帕萨特底盘悬架材质是什么

　　【太平洋汽车网】新迈腾前悬挂下摆臂为铸造件，新帕萨特则为冲压件。虽然二者的强度无法判定，但目前主流中型车的前悬挂下摆臂通常都是铸造件。从工艺上说，冲压件的成本相对较低，工艺也相对的简单。

　　凯美瑞混动采用前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架。

　　前悬挂梁结构：采用麦弗逊式独立前悬架，具有直线性好、转向回正性好、操纵稳定性高的特点。转向节总成和前悬架喇叭采用轻量化铝合金材质，可以降低车轮质量，带来更好的操控感。下控制臂由双层钢板焊接而成。下控制臂和下控制臂的球头通过通孔螺栓与副车架铆接固定，可以提供更坚实的行驶质感。

　　后悬臂梁结构：采用双连杆独立悬架，副车架可以带来良好的悬架连接刚性；能隔绝路面震动带来良好的舒适性；将悬架变成总成部件，提高了悬架的通用性，降低了研发成本。

　　大众帕萨特前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。以帕萨特2020款改款280TSI精英版国VI为例，该车搭载了1.4T150马力L4涡轮增压的发动机以及7挡双离合的变速箱，最大功率为110千瓦，最大功率转速为每分钟5000转，最大扭矩为250牛米。帕萨特2020款改款280TSI精英版国VI车身尺寸为长4933mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm，其车身结构为4门5座三厢车，最高车速为每小时210千米。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）