凯美瑞 2016款 骏瑞 2.0S 十周年纪念凌动版动力好吗 凯美瑞购车手册

　　随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。如果你想买一辆中型车，那可以了解下今天介绍的凯美瑞（询底价|查参配）。

　　凯美瑞前脸呈现出运动的设计风格，同时单幅式中网采用黑色饰物装饰，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。

　　凯美瑞车尾呈现出简洁流畅的设计风格，加上运动的尾灯，轮廓显得平滑舒缓，视觉效果不俗。

　　凯美瑞内饰显得非常酷炫，采用了银色饰条修饰，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。

　　凯美瑞配备2.0L L4发动机，发动机最大功率167马力，峰值扭矩199牛·米，工信部综合油耗6.7L/100km。

　　这款车匹配6挡自动变速箱。

　　该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双连杆独立悬架。

　　最后来做个总结，凯美瑞的前脸造型比较流畅，给人一种协调之美。凯美瑞的车侧看起来十分修长，线条流畅，观感非常大气。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

凯美瑞 2016款 骏瑞 2.0S 十周年纪念凌动版动力好吗，让我们来看看广大车主对2016款 骏瑞 2.0S 十周年纪念凌动版针对动力底盘的看法吧：网友@xxuuyy2010说道：“动力怎么说呢，市面上仅存的2.5NA也不多了，估计和同级别2.0T来比应该在中下甚至垫底水平，不过对我妈来说比她之前2.0L+CVT的逍客要好很多，但对于我这种开惯涡轮车后再开自然进气的人来说完全没有爆发力，而且AT波箱靠液力变矩传动就是不如手动挡直接，虽然总体强过我的速腾1.4T，但起步、车流中穿插就是不如小排量涡轮加手动挡来的得心应手；但这台2.5NA匹配爱信8AT佛系驾驶真的平顺的，升挡几乎感觉不到顿挫，但深踩降挡会有顿挫，自然进气是线性输出转速一定要上去才有力；试过手动模式，转速到5、6000依旧还有力，但无论几挡转速只要一压到红线ECU就会强制升挡，不是强制断油来提醒你手动升挡，这点很操蛋，更操蛋的是50、60速度时候深踩一脚然后挂S挡挡位就是在4挡，必须手动降下两挡，这一下顿挫非常大、响应还迟钝，不过而后倒是源源不断输出直到红线破百；目前还没上过高速，估计应该不会差，毕竟中高转速依旧发力。总之，按凯美瑞的市场定位来讲足矣。”

网友@snake328说道：“抛开动力摊操控都是扯淡，人到中年，也不轻易开快车了，安安全全行车就好。再次点名表扬，全速域自适应巡航加车道保持是真的香。”

网友@liaowet说道：“动力输出比较充沛，行驶中踩下油门就可以明显的感受到速度的提升，油门稍微给大点会有一种比较明显的推背感。在路面是行驶超车超车的话非常的轻松。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）