双离合变速箱的毛病，7速双离合容易坏吗

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双分散式变速箱是一种带有两组分散装置的汽车变速箱。从分类上来说，双收敛-发散齿轮箱大致可以分为湿式双收敛-发散齿轮箱和干式双收敛-发散齿轮箱。目前主流双合流-分流变速箱的挡位一般分为6挡和7挡，7挡双合流-分流变速箱是7前进挡的双合流-分流变速箱。

7档双离合容易坏吗

让我们以我们在价格比较方面了解的大众DSG为例。从类型上看，大众旗下的DSG双离合变速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500、DL501、DL382。在挡位数量上，除了DQ250选择了六个前进挡，其他几款DSG双离合变速箱都选择了七个前进挡。

我们有一个很大的关注7速双聚散装置，可能来自大众的DSG。毕竟7速干式双聚分散装置的余波还没有消除。这里再次强调湿式双分散和干式双分散的区别。湿式双分散齿轮箱的特点是一大一小两组多片分散器同轴安装在一起，全部安装在一个封闭的充有液压油的油室内。因此，湿式分散器结构具有更好的调理能力和更高的热熔性能，并能传递较大的扭矩。

另一方面，干式双收敛-发散齿轮箱是在湿式双收敛-发散齿轮箱的基础上通过简化相关的液压系统而发展起来的。由于分散器不是安装在封闭的油室内，动盘上的干摩擦片可以直接相互结合，传动效率更直接。但缺点是更容易升温，所以干式双分散机变速箱的热熔性不如湿式双分散机变速箱，所以可接受的扭矩比较小。

这两年随着技术的进步，双离合不像早些年那么频繁了。虽然常见的故障仍然存在，如受挫和换档不积极，但问题并不普遍。总体来说质量还是比较可靠的，满足日常需求是没有问题的。