斯巴鲁一般什么人买？

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说起斯巴鲁，在国内属于小众车型，大街上较少能见到它的身影。偶尔见到的，也都是好几年前的老车型，印象里好像就没有什么更新换代。真是这样吗 ？斯巴鲁一般什么人买？

斯巴鲁（subaru），日语意思是“昴”[mǎo]，标志是六连星——金牛星座中的昴宿星团，该星团中，有六颗星星是用肉眼可以看到的。我们来看看斯巴鲁有哪些特点。

斯巴鲁的常用标签，是程咬金的三板斧——全进口、水平对置、全时四驱。

简单说，整车品质有保障；复杂说，维修保养也很烧钱包。

水平对置发动机(BOXER)——世界上除了保时捷，只有富士重工才有的发动机。亮点：横向振动容易为支架吸收，把全车最重的部分——发动机重心降低，这样在设计全车配重时，更容易达到整体平衡，从而最大限度减少振动，更好地保持全车平衡和稳定性。

这么大牛的技术并没有多少人敢用，确实是瓷器活儿——对发动机的设计和工艺要求够苛刻，够变态。力狮（查成交价|参配|优惠政策）（LEGACY）、翼豹（查成交价|参配|优惠政策）、森林人（查成交价|参配|优惠政策）、傲虎（查成交价|参配|优惠政策）都采用这种发动机，说明富士重工确实达到了世界顶尖儿的水平。

左右对称全时四驱(Symmetrical AWD）。这优点就不用说多说了吧？尽管不能翻山越岭豁出去越野，但是在北方冰雪路面和湿滑路面都有很好的抓地性，最大程度上保证了安全性。

有人说，世界上只有两种四驱，一种是奥迪Quattro（查成交价|参配|优惠政策），一种是其他四驱。您老可别忘了，斯巴鲁才是全世界全时四驱技术的鼻祖。

但是为什么奥迪Quattro排名要高于斯巴鲁DCCD呢？那是因为，同为三冠王，奥迪Quattro四驱系统——更加残酷的B组赛事冠军，要比WRC冠军的含金量高得多。

但是在交叉轴、雪地表现方面，奥迪Quattro在斯巴鲁DCCD四驱系统面前就是个弟弟。

后来奥迪取消了托森差速器，换上更加智能化的软件系统；斯巴鲁也在紧凑型SUV用上了ACT—4全时四驱系统，兼顾燃油经济性和安全性。此是后话，按下不表。

很多人吐槽斯巴鲁的内饰，简单得就像大葱蘸大酱——鸡蛋酱省略了鸡蛋一样。配置明显落后于时代：日行灯，氙灯、一键升窗等等都没有——所有的花哨，删繁就简。

车子不错，但是你看不到厂家做广告，也看不到轰轰烈烈地赞助宣传，就像一个优秀的理工男，只是默默地做实事，而不会宣传自己；关键时刻，绝不会掉链子。

那么买这款车的用户，究竟是什么样的人呢？

俗话说：“看车识人”，开什么样的车就大体知道车主是什么样的人。

买斯巴鲁的车主，一般是比较低调务实，精确有内涵的理工男，头脑清醒，做事直奔主题，知道自己要什么——注重驾驶感受，而不是车子有多华丽的内饰，有多花哨的功能——精确得就像程序员一样，多余的部分只会产生BUG。