斯巴鲁力狮是兼具操控与舒适的实力派？

力狮 参考价：未上市

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本次试驾的车型以力狮（查成交价|参配|优惠政策）与森林人（查成交价|参配|优惠政策）为主，又未卜先知的拿到了分组的7号车2020款荣耀（查成交价|参配|优惠政策）版力狮。

外观精致运动 车如其名

用“车如其名”来形容力狮的外观非常适宜，力狮的外观精致运动。比如，六边形的中网采用倒梯形格栅设计，并运用一条银色镀铬条装饰，非常大气。大灯造型非常锐利，灯腔内部结构也进行了调整，搭配C字型LED日间行车灯视觉效果出色。

从侧面来看，全新一代力狮的车身线条非常流畅，两条腰线为车身侧面增加了力量感，带来跃跃欲试的前冲力。尾部造型层次感很强，修长的尾灯很醒目，双边单出的排气布局很是动感。它长宽高分别为4815*1840*1500mm，轴距为2750mm。作为一款主打运动和操控的车型，新款力狮使用了黑色的18英寸轮毂，后视镜和进气格栅，还使用了黑色的尾标，配在这一辆白色的车型上更加显眼。

设计简约动感 配置丰富

来到车内，力狮的内饰设计更加年轻化，虽然对称式布局，好在新车使用了碳纤维的内饰条，斯巴鲁拉力蓝的缝线以及奥斯维Ultrasuede面料，为平淡的内饰增添了很多的运动感。

在细节方面，仪表台大量采用软性材料覆盖，三辐式方向盘采用皮质包裹，握感不错，集成了多媒体和ACC自适应续航以及方向盘加热等功能键。在网联化高度发展的今天，许多车都配上了大尺寸的中控大屏，斯巴鲁力狮也不例外。

这台力狮配备了一块9英寸的触控屏幕，大尺寸触摸屏是当下汽车的标配，灵敏度和清晰度还是值得点赞的。其采用卡片式的人机界面，在主页界面查看如音乐，收音机，导航等状态，此外还搭载了百度CarLife智能手机互联功能和WeLink功能，通过链接USB线可在车载导航屏幕上使用百度导航及查看实时交通状况、手机导航、收发微信及文字转语音功能，这些实用的功能为我们旅途增加了不少乐趣。

动力不妥协 绝对好开

我们试驾的这台力狮，搭载了一台(代号FB25)2.5L的水平对置发动机，最大功率129kW(17Ps)，最大扭矩235N·m，与之匹配的是一台能够模拟7个档位的CVT变速箱。悬挂部分为前麦弗逊，后双叉臂的悬挂组合，当然还有斯巴鲁另一项闻名于世的技术——左右对称的全时四驱。

在试驾前，主办方特意为大家演示了试驾车型与竞品的车身稳定性能及不俗的抓地力，这对于力狮来说犹如赛前的热身，让大家对这款车的表现有了更深层次的期待。

不过，这台车也确实没有让人失望。

在试驾的过程中，2.5L的双顶置凸轮轴水平对置发动机加上初段调教较为灵敏的油门踏板，让力狮的起步非常轻快。如果你是第一次开斯巴鲁的车子，它立刻会让你感受到“与众不同”，一台自吸车型会如此好开。

而且得益于这台2.5的自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，动力加速的过程非常地线性可控，此外还有全时四驱的加持，即便是跟随车队在跑山的时候，都能“脚”控自如，驾驶起来非常顺手。

在涡轮增压发动机横行的年代，斯巴鲁在动力方面不妥协，以“剑走偏锋”的独有技术，获得了更加稳定、高效且全面的驾驶体验。

值得一提的是，这台车的方向盘手感非常沉稳细腻，底盘质感也很不错，回弹非常干净利索，是一台运动轿车该有的样子。不仅如此，斯巴鲁的Eyesight系统同样非常智能好用，使用体验不比那些主打安全的品牌差。

本次的试驾可以说非常愉快，接触力狮的时间虽然不长，但是其鲜明的个性、丰富的配置及强大性能获得了不少媒体老师的称赞。

虽然放在今天来看，斯巴鲁有些小众，但是懂它的人会赞不绝口，比如水平对置发动机、全时四驱、进口车型，此外它的操控与舒适性也是有口皆碑，总能在各种路况让你开出最合适的体验来。