五代丰田RAV4怎么样？

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丰田发表了旗下重量级的SUV─全新大改款第5代RAV4，这部在国内堪称是超神车级的SUV，在以进口车、国产价的行销策略下，不仅年年缔造优异的销售佳绩，亦持续蝉联国内此级距市场的销售霸主，因此备受消费者的关注。如今全新第五代大改款车型正式发表亮相，在挟以焕然一新的内外造型设计以及全新TNGA模组化底盘的架构之下，产品实力与卖相可说更向上一层楼。

以FT-AC概念车款为基础进行量产的全新RAV4，承袭了概念车般阳刚、硬派的车身线条以及强悍粗犷的造型风格硬派、阳刚的霸气造型与现行RAV4相比，全新五代RAV4的造型可说阳刚、硬派不少，整个粗犷、 越野的造型风格可说更甚上代许多，这很明显的是受到于去年在洛杉矶车展发表的FT-AC概念车所影响，儘管车身上并未有如概念车般夸张至极的越野套件，但刚硬、犀利的车身线条、肌肉钣件以及慑人的盾型水箱护罩与方正的轮拱等造型，皆完全传承于FT-AC概念车，给人十分强悍、霸气的视觉意象。但如此凶悍的造型蜕变是否能再度吸引甚至是符合国内买家的需求口味？那就非常值得关注、拭目以待了。

全新RAV4除导入LED头灯之外，高阶车型亦配置有AHB主动式远近光灯调整功能系统。採全新TNGA底盘架构的大改款RAV4，其车身长/宽/高及轴距分别为4595/1855/1700mm、2690mm，其中车长缩减了10mm，但车宽则小幅增加10mm，同时轴距也加长30mm，且根据资料显示，因轴距的拉长也让新一代RAV4的车舱空间表现较旧款车型来得出色，此外，也因为採TNGA底盘设计，使新RAV4的车身刚性较之前增加达57%的水准，有助于车辆的安全性与操控性表现。

中规中矩的内装铺陈设计虽不花俏，但也透过皮革包覆与金属饰板的妆点来营造质感氛围。中规中矩内装铺陈相较于令人印象深刻的强悍造型，全新RAV4的内装铺陈设计就显得较中规中矩，一切以操作便利性为主要设计导向，中控檯上配置有Entune 3.0 Audio Plus音响系统的 8吋触控式萤幕，此系统具备WiFi和Apple Carplay连接机能，往下则是强调操作便利性的恒温空调控制面板与旋钮，而排档座左侧则是电子手煞车开关以及行车动态模式选择钮，至于仪表则是採用全新数位化设计，来强化新一代RAV4在内装上的科技氛围。

全新数位化科技仪表以一大两小的半圆形来呈现，造型设计相当简单传统。新一代RAV4在主被动安全配备规格上也再向上提昇，除了全车系标配8具气囊外，也导入了二世代的TSS 2.0主动安全防护系统，不仅新增LTA车道追踪与RSA道路标志辅助功能外，在原PCS防撞预警系统也加入脚踏车骑士与夜间行人侦测功能，以及在LDA车道偏离警示系统新增道路边缘感知侦测功能；此外，也将DRCC主动式车距维持定速系统提昇至全速域作动，来强化系统的实用性与安全性。

高阶车型配置有Entune 3.0 Audio Plus音响系统，结合了8吋触控式萤幕、 Sirius XM Radio与导航系统等，同时也具备WiFi以及支援Apple Carplay连接功能。

2.5L NA、Hybrid两款动力设定原厂为新世代RAV4配置了两款动力规格，一为与全新Camry相同的Dynamic Force 2.5L直四缸内直喷自然进气汽油引擎，搭配Direct-Shift八速手自排变速箱；另一为由2.5L汽油引擎与电动马达相结合的全新THSII油电混合动力系统，并搭配ECVT变速箱，不过原厂并未释出该两款引擎相关的动力输出数据。在传动系统部分，此次Toyota也再度强化全新RAV4的越野能力，在高阶车型上配置的Dynamic Torque Vectoring AWD四轮驱动系统，拥有前后及左右车轮扭力自动分配的功能，除可将50%的扭力转移至后轮之外，也具备将后轮传动自动断开的功能，因此在无需使用到四驱系统时，能将动力仅传送至前轮，如此可进一步提升油耗的表现。