郑州日产锐骐6产品有什么亮点？

纳瓦拉 参考价：14.28万起

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皮卡之于中国汽车市场，一个“另类”的存在。

这并非有意的挑拨离间，我只是在尝试着用一种戏谑的方式将事实道破——在中国汽车市场，你确实不能以常规的逻辑、思路去理解皮卡。比方说，中国消费者注重车辆实用性，但也不见得皮卡在中国市场获得了多大的关注度，相反，因由相关政策、使用习惯等因素，皮卡在中国一直属于关注度较小的产品类型。

但即便是如此，仍不乏有在中国皮卡市场“闷声发大财”的，比方说，长城皮卡、郑州日产等等，每每在中国市场的语境下，谈及皮卡车型，它们都是绕不开的汽车品牌——数据说话，根据国内皮卡最新终端实销数据显示：长城皮卡作为中国皮卡市场的“头部势力”，销量上依旧独占鳌头，但单月销量有所下滑，反倒是中部阵营品牌持续走强。

以郑州日产为例，其旗下皮卡车系就有着相当不俗的表现，2012年12月其皮卡产品总销量为3705台，其中，郑州日产纳瓦拉（查成交价|参配|优惠政策）的销量为666台，而锐骐（查成交价|参配|优惠政策）系列皮卡的销量为3039台。从这些数据之中，我们能解读出什么信息点呢？我以为最核心的信息点有两条：其一，郑州日产皮卡车系表现是抢眼的，其二，锐骐系列是郑州日产皮卡销量的绝对主力。

所以，在某种意义上，今天文章的主角是自带光环的，作为郑州日产锐骐系列的绝对主力，锐骐6（查成交价|参配|优惠政策）的重要性不言而喻——它的市场表现能直接影响郑州日产皮卡车系的整体销量。那么问题又来了，在长城皮卡等头部阵营销量下滑的背景下，锐骐6是怎样带领郑州日产“逆袭”的？它又有何产品亮点？一起来看看。

正如我们前面提及的，实用性，皮卡车型的最大属性，你也大可将“实用性”理解为皮卡的“保命符”——因为对于多数皮卡潜在用户而言，需求才是他们选择皮卡的原始冲动，实用性便也因此显得尤为重要。而谈及皮卡实用性，尺寸和动力都是关键因素，而作为皮卡行家的郑州日产是深谙此道的，关于这一点，锐骐6的产品表现就是最好的佐证。

尺寸方面，锐骐6将选择权交还到了潜在用户手中，提供有普通版、长货箱版以及平底货箱版三种产品规格，相比于域虎7（查成交价|参配|优惠政策）等竞争对手，锐骐6所能给到消费者的选择空间是更大的，它的产品规格更多能覆盖到更广的受众群体，这是锐骐6的一大优势。

另外，平底货箱版的推出也极大地满足了多数中国消费者对空间需求锱铢必较的消费观念，其在消轮包后，货箱容积提升了10%，能托运更多货物，这同样是锐骐6相比同级皮卡的一大优势。

动力方面，锐骐6沿用了多样化的产品策略，提供有汽油版（2.4L）和柴油版（2.3T）两种动力总成、两驱和四驱两种驱动方式，以及手动挡和自动挡两种变速箱类型，各种排列组合下，你可以预想锐骐6有何等丰富的配置车型，事实也佐证了这一点。

锐骐6的配置车型丰富到足以令人眼花缭乱，但我们并不难看出的是：它的主打车型为柴油版动力版本，所以动力这一块我们也主要聚焦柴油动力版本。具体而言，锐骐6柴油版车型所采用的是日产雷诺M9T+采埃孚8AT变速箱的动力组合，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，参数对比同级是出色的。

而落到实际体验层面，锐骐6同样有惊喜可言，一方面，得益于柴油机的特性，其在低速阶段就展现出了充沛的动力储备，中高速阶段的动力表现也是令人满意的，随着速度上升，车辆加速感不会有太多的落差，动力的延续性很好。另一方面，其匹配的8AT变速箱对驾驶者意的揣测也是精准且及时的，整体驾乘体验上，挑不出什么太大的毛病。

皮卡潜在用户注重实用性，并不意味着在塑造皮卡的时候只聚焦实用性就好了，要知道，在这个“内卷”严重的汽车市场，差异性和个性化是至关重要的，那关乎消费者为什么选择你而非其他类同产品。而关于这一点，郑州日产的理解也很到位，从锐骐6的造型设计之中，我们就能看出一些端倪。

郑州日产除了将普通版锐骐6塑造成符合国内消费者对皮卡车型的既定印象的硬朗、野性模样以外，还推出了越野版、穿越版等车型，满足不同审美需求的同时亦能精准“狙击”各类驾驶环境，这同样是它的优势。

最后

回到最初的那个问题，在长城皮卡等头部阵营销量下滑的背景下，锐骐6是怎样带领郑州日产“逆袭”的？我以为不外乎做好了两件事情：把基本功练扎实、让自己增值——锐骐6在保证产品实用性的基础上，在外观塑造、产品选择等方面下了不少功夫，这是它之所以能成为中国皮卡市场热门车型的根本所在，只要能延续这种干劲，我们有理由相信它会混得更好。