10万元选择威驰FS值得吗？

威驰FS 参考价：8.78万起

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在中国国产后的合资品牌，几乎都有自己的姊妹车型，而丰田致炫和丰田威驰FS（查成交价|参配|优惠政策）也是这样。他们都是丰田旗下小型车，更低的价格，更小巧的车身，都吸引很多新手司机和年轻人购买。如今市面上的两厢车也是在不断减少，销量前三的车型，也就是大众Polo（查成交价|参配|优惠政策），本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）和丰田致炫或威驰（查成交价|参配|优惠政策）。丰田威驰一直是一汽丰田的前沿车型，在02年就作为丰田品牌第一款车投放到中国市场，所以说在中国市场征战多年，很多人对它也是非常熟悉。今天我们就来详细测评一下这辆合资小车丰田威驰FS。

首先，从外观方面来看，威驰FS的前脸也是采用了非常大的中网进气格栅，很多人都觉得亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）中网尺寸非常大，而没想到威驰FS才是最早就有大嘴的车型。

前进气格栅采用了蜂窝状格栅设计，黑色的搭配看上去更加运动化。车标两侧的黑色装饰板依然是丰田家族式的设计语言。与现在流行的细长大灯不同，威驰FS大灯依然是比较宽大，但是全系都只配备了卤素大灯，比较令人失望。高配车型上配备了日间行车灯和雾灯，更具性价比。

车身侧面看上去就比较设计简单，并没有更多的线条勾勒。一条斜向上的腰线，从前轮蔓延之尾灯，让小巧的车身看上去更加修长。悬浮式的车顶是新的设计，可以增加更多的活力和时尚感。

丰田威驰FS根据不同的车型版本，提供了多种轮圈样式和尺寸，低配版的车型配备15英寸或者14英寸的钢制轮圈，只有在高配版本上才有15英寸的铝合金轮圈。但这也是这个级别比较常见的配置。

在车身尾部的设计上，你很难区分威驰FS和致炫，他们除了车型名称外，其他基本都相同。更大尺寸的尾窗和车灯都是比较实用的设计，平直的尾门也可以更好地增加车内储物空间。遗憾的是，无论哪个配置都没有倒车雷达。车身底部采用了隐藏式的单边排气，整体设计还是比较简单。

在中控台的设计上，丰田依然体现了他的简单实用设计理念。非常简单，几乎没有任何质感和科技感。中控面板大面积采用硬塑料材质，但是在不同材质的搭配上，威驰FS增加了缝线的设计，看上去多了一点新鲜感。

传统的中控操作面板只有一小块的显示屏，除了常规的收音机，CD机以外，还提供了USB接口。两侧的旋钮都是非常传统，操作简单。手动空调的控制区域设计得也非常朴素，但是尺寸非常大，很符合丰田的设计。在高配车型上会增加简易的多功能方向盘，而仪表盘的样式也依然是传统的三筒指针式仪表，一切的设计都像是上个年代的车型。

丰田威驰FS在这个级别比较优秀的配置，可能就是它的安全配置，威驰FS全系搭载了主副驾驶座安全气囊，并且在高配车型上还搭载了前排侧气囊，还是值得称赞。传统的机械式手刹旁边有ESP车身稳定系统和自动启停，这也是威驰FS的配置亮点。

丰田威驰FS的车身尺寸，长宽高分别是4140/1700/1485mm，轴距2550mm。

从威驰FS的车身数据来看，它的尺寸在同级别里，还是处于比较领先的位置。车身长度超过了大众Polo和本田飞度。轴距方面，威驰FS也超过了飞度，但是没有超过POLO。

威驰FS的座椅填充物比较厚实，整体支撑性也不错，但是由于级别的原因，它的舒适度并不能和其他丰田车型相比。驾驶座支持六相手动调节，在这个价位里也是常见的配置。从乘坐体验来看，175的乘客在前排乘坐空间非常宽敞，头部剩余一拳多的距离。

第二排座椅的舒适性与前排保持一致，后排腿部空间有两拳多的距离，头部空间也有一拳的距离。空间表现还是比较宽敞，可以有比较舒适的乘坐体验。后排中间地板非常平整，不会对有舒适性有影响。唯一的缺陷就是后排没有空调出风口和USB接口。

动力表现

丰田威驰FS的动力系统现在有三种，第一种是2019款的新车型，搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩138牛米，搭配CVT变速箱。而老款的2017款车型有1.3升自然吸气发动机，最大马力99匹，最大扭矩123牛米。1.5升自然吸气发动机车型，最大马力107匹，最大扭矩140牛米，变速箱方面都有五速手动或CVT变速箱。

在驾驶感受上，丰田威驰FS的调教依然是我们熟悉的风格。动力输出平缓，比较线性，非常容易掌握。哪怕你深踩油门，它也不会着急。CVT变速箱真的是将平顺进行到底，我们几乎感受不到它的换挡变化。底盘的调教非常紧致，当遇到一些颠簸路面时，你可能都会感觉这是一辆德系车型。

总结

威驰FS在同级别里可以算是非常优秀的表现，外观方面面中规中矩，每个人的喜好不同。内饰设计上比较简单，没有飞度和polo精致。而空间上一点也不比飞度和polo差，尤其是后排空间，表现也比较宽敞。动力方面，自然吸气的发动机搭配CVT变速箱，无论是从可靠性还是燃油经济性上来说，都比较靠谱。所以说，10万元以内的小车，威驰FS还是值得选择。