3万入手顶配帕萨特值得吗？

帕萨特 参考价：18.19万起

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近日全新一代帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）终于发布了，外观变得年轻了不少，而且有了些许的运动感。不过依然采用大众家族式的前脸，对于脸盲的朋友来说不太友好。

不知道有多少80后和90后跟小编一样，认为帕萨特应该是一台偏于端庄的商务车。因为一说到帕萨特三个字，在我脑海里浮现的是帕萨特B5。

1999年，上海大众将Passat B5引入国内生产，正式命名为帕萨特。2000年帕萨特上市，将原型车Passat B5车身加长了100mm，加长后更加符合中国消费者的用车需求。这车当时一经推出就好评如潮，外观设计经典，一直让人记忆犹新。

这代帕萨特可以说是最成功且最受欢迎的一代车型，它为帕萨特在国内市场打下了坚实的基础。我个人一直很喜欢两代Passat车型，分别是B2和B5，Passat B2其实就是大家所熟悉的老桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）。老桑塔纳是带我们走入家用轿车这个时代的车型，而这代帕萨特则比较早期让我们接触到的商务型轿车。

当年还不那么流行家族化设计，每台车都各不相同，也许正是因为这个原因，让我们觉得老车更耐看，更值得品味。虽然家族化设计是趋势，可以提升品牌辨识度，但确实少了每个车系该有的特点。

这么多年过去了，无论它后续的几代车型怎么改款，只要聊到帕萨特，大家都会认为是很稳重的商务车。不是新款帕萨特不年轻，而是老帕萨特在我们心中的印象已经根深蒂固。

当年这代帕萨特分别有2.0L、1.8T和2.8L V6发动机可供选择，配中这辆车是当年的顶配车型。这代帕萨特的价格在二手车市场中普遍只要1万多块钱，哪怕是顶配车型价格也就3万元左右。

这台车配备的2.8L V6 BBG发动机与老款奥迪A6的相同，奥地利原装进口。其实只要保养得当，发动机工况可以一直保持在一个很好的状态，六缸自吸的平顺性也是涡轮车享受不到的体验。唯一不足的就是油耗偏高，这台车百公里综合油耗要13个左右。

中控面板上的桃木装饰略显老气，不过当年帕萨特的定位就是偏中年的商务人事，这种内饰风格也无可厚非。我个人比较喜欢这个原厂的多媒体区域，没有加装彩色的大屏，保留了原汁原味的感觉。

从中控上面的按键可以看出这车配置比较全面，前排座椅加热、自动空调、ESP等主流配置一应俱全，而且这个全自动的空调还可以过滤粉尘，保持车内空气清新。这种物理按键操作顺手，不像现在有些车只有触控，操作之后没有任何反馈。

桃木的档杆握感非常好，这代帕萨特的自动挡车型只有2.8L排量的是5速变速箱，1.8T和2.0L的都选用4速变速箱。

毕竟这代国产帕萨特是在原型车Passat B5的基础之上加长了轴距的，而且定位是商务型轿车，后排空间自然不会太小。以现在的标准来看，仍然可以达到主流B级车的水平。

这辆顶配的帕萨特在2003年落地价格要36万左右，这代车型的用料和装配工艺实在没什么可吐槽的。单独以车来说，用很低的价格收这么一辆老帕萨特性价比还是挺高的，而且这代帕萨特当年的市场保有量非常大，在整备环节比较容易，副厂件和拆车件都非常容易买到，后续维修方便且价格不高。