林肯新款MKC怎么样？

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外观方面，新款MKC采用了林肯最新家族设计语言，最大变化在于换装了全新样式的进气格栅，颇具设计感，彰显出了豪华大气。

外观方面，新款MKC采用了林肯最新家族设计语言，现款车型采用的“蝴蝶式”进气格栅被类似于林肯大陆（查成交价|参配|优惠政策）的一体式大嘴进气格栅代替，看上去更加大气。

新款MKC的车身侧面和现款车型相比基本没有变化，厚重感与力量感是这辆MKC外形的主旋律，车侧采用了富有力量感的线条勾勒，车门与轮眉的造型也很好地迎合了这样稍显“肌肉”的风格。

新款MKC的车尾造型设计感十足，贯穿式尾灯配合品牌LOGO上方的线条将车尾部分的视觉重心拉高，并与下方的银色护板呼应，显得非常有层次感，同时也营造出与车头、车侧一致的厚重感。

新款MKC采用了一体式大嘴进气格栅，进气格栅中间配有大尺寸的林肯车标，进气格栅本身也运用了车标形状的网格造型，设计感十足。

新款MKC采用了规格为255/40 R20的倍耐力轮胎，“M+S”标识告诉我们这条轮胎在雪地和泥地同样可以使用。此外，多辐式轮圈造型的视觉效果也很不错。

值得一提的是，林肯新款MKC的尾灯内部结构也作出了小幅度调整，看起来层次感更强。

外观更加豪华大气

内饰方面，新款MKC与现款车型相比基本没有什么变化，依旧是令人印象深刻的豪华且富有科技感的内饰风格，此外，新款MKC的内饰用料与做工也均达到了同级别领先水平。

新款MKC的内饰设计具有不错的科技感，按键式换挡机构与悬浮式中控台设计显得十分前卫，同时也使传统换挡杆区域更加简洁。大面积皮质材料的使用使得内饰豪华感十足。

新款MKC的多功能方向盘造型没有太大变化，细腻温润的皮质包裹材料配合缜密的缝线再加以软硬适度的填充，带给了驾驶者饱满柔软的握感。

新款MKC采用的SYNC3系统与大尺寸液晶仪表使得内饰的科技感进一步提升。

空调控制区域采用按键+旋钮的操作方式，方便驾驶员操作，一定程度上保证了行车安全性。

实拍车型配备了座椅记忆功能，从中可以看出，新款MKC对于内饰豪华感和精致感的塑造非常用心，按键周围采用了镀铬装饰，提升了内饰的精致感。

新款MKC采用大面积皮质材料包裹，搭配手套箱上方采用的金属材质饰板，显得个性时尚又不失豪华感。

由于新款MKC采用了按键式换挡方式，节省了很多空间，使换挡杆区域显得简洁耐看。

内饰依旧兼具豪华感与科技感

空间方面，由于此次拍摄的车型没有通电，座椅无法调节，因此文中空间演示仅供参考。

作为一辆充满美式豪华感的中型SUV，新款MKC理所应当地采用了皮质座椅，内部填充柔软，座椅两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客一定的支撑感。

林肯新款MKC前排座椅采用了电动调节方式。

新款MKC的后排椅垫侧翼凸起较高，能够为乘客腿部提供一定的侧向支撑力。后排中央扶手同样没有缺席，这样的设计可以保证后排乘客长途乘坐时的乘坐舒适感。

遗憾的是，新款MKC的后排中央通道隆起比较明显，这在一定程度上影响了后排中间位置乘客的乘坐舒适性。

体验者身高175cm，当体验者坐进新款MKC的前排后，头部剩余空间为一拳。

由于体验时座椅无法调节，从中我们可以看出在前排座椅位置比较靠后的情况下，体验者可以获得一拳的腿部剩余空间，而头部剩余空间为两指。

很遗憾，由于一些原因我们没能拍摄发动机舱的照片，但可以肯定的是新款MKC依旧搭载2.0L以及2.3L涡轮增压发动机，其中2.0L涡轮增压发动机最大功率为149kW（203Ps），峰值扭矩为381Nm。2.3L涡轮增压发动机最大功率为210kW（286Ps），峰值扭矩为409Nm。

传动方面，新款MKC采用了一台6挡自动变速箱与发动机相匹配。此外，新款MKC依旧采用了林肯家族经典的按键式换挡机构。

点评：林肯MKC（查成交价|参配|优惠政策）刚刚进入中国市场时便受到了很多消费者的关注，低调奢华的外观和内饰设计让人眼前一亮，诸多安全性以及便利性配置更是可以满足消费者的各种需求，再加上强劲的动力带给驾驶者的充满激情的驾驶感受，MKC一直令很多追求美式情怀的消费者非常为之着迷，而此次林肯新款MKC的推出，在保持了现款车型优势的同时，换上了更加凸显豪华大气的一体式大嘴进气格栅，令豪华和激情再次碰撞出火花，相信今天上市的林肯新款MKC，依旧不会让喜欢美式豪华的消费者感到失望。