买直喷还是混合喷射，混合喷射跟直喷有什么区别

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目前汽油机的燃油喷射方式有三种，即缸内直喷、歧管喷射和混合喷射。歧管喷射是最早的燃油喷射方式，其次是缸内直喷和歧管喷射加缸内直喷。那么这三种注射方式的区别和优缺点是什么呢？为什么有人推荐买混合注射液？请继续读下去。

歧管注射

歧管喷射是指发动机的喷油器位于进气歧管上。目前采用的歧管喷射技术是多点喷射，即每个气缸的进气歧管上都有喷油器。

优点:在歧管内喷油更有利于汽油和空气体的混合，同时可以更精确地控制空气体与汽油的比例。

缺点:歧管喷射不能保证喷油器喷出的汽油全部进入气缸燃烧，部分汽油会附着在歧管壁上。

直接注入

缸内直喷技术首次应用于赛车发动机。顾名思义，缸内直喷是将喷油器的位置从歧管转移到气缸，将汽油直接喷入气缸。

优点:由于汽油直接喷入气缸，可以防止汽油粘附在歧管上。同时可以提高发动机的功率。

缺点:由于汽油是直接喷入缸内的，留给汽油和空气体充分混合的时间会大大减少，导致混合气燃烧不充分，积碳。

在分析混合喷射之前，先总结了歧管喷射和缸内直喷两种技术。因为歧管喷射有足够的混合时间，所以更适合2000转/分以下的低速工况。而缸内直喷由于混合时间短，只有在高转速下吸气能力强的情况下，才能更好的将空气体与汽油混合。所以歧管喷射的发动机更适合城市堵车或者走走停停的路况，缸内直喷的发动机更适合平坦的道路或者高速公路。

混合喷射是歧管喷射和缸内直接喷射的组合。当发动机低速运转时，将使用歧管喷射，而当发动机高速运转时，将使用缸内直喷。因此，混合喷射技术结合了两者的优点，弥补了两者的缺点，是未来汽油机发展的必然方向。

在未来，原因是混合喷射技术更加复杂，所以相应的成本会更高，这也是混合喷射发动机的劣势。但是当混合喷射的技术在降低成本方面有了突破，那么混合喷射的技术一定会取代歧管喷射和缸内直喷。

以上是混合喷射和直喷区别的具体内容。买车的时候如果不在乎成本的话，最好选择混动喷射发动机的车型。目前，市场上的混合动力喷气发动机有:

大众第三代EA888，代表车型大众途观；

新款三菱4B40，代表车型三菱逸格；

丰田8AR——FTS、M20A、A25A，代表车型汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）、CHR、逸泽。