斯柯达昕锐底盘扎实吗？昕锐底盘详细解析

元宝 参考价：2.97万起

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全新斯柯达新锐基于大众MQB平台打造，所以整个底盘不会有太多亮点。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架，最小离地间隙为108mm。

驾驶体验

驾驶后可以明显感觉到NVH并不理想。悬挂的训练很艰苦，但是它的韧性很好。对减速带或井盖等颠簸有很好的过滤能力，但只有一些小的粉碎冲击差不多。转向的精度一般，但是轻一点就好开了。

Mq平台b

准确的说，斯柯达新锐是基于大众的MQB-A平台打造的，所以新锐是一款紧凑型车。MQB平台被称为模块化Querbaukasten，意思是支持卧式发动机的汽车模块化生产平台。它的推出是为了取代大众旧的PQ系列平台。

新锐前悬架

MQB平台基本上只支持麦弗逊前悬挂。这种悬挂的优点是结构简单，成本低，可以给前置发动机和变速箱留出更多空的空间，还支持前置驱动。

但有得有失。因为麦弗逊悬架结构简单，悬架整体横向支撑只有下臂，能起到的支撑作用有限。所以有些高级车会在麦弗逊悬架上增加一个上臂，形成双横臂悬架。

新锐前副车架

MQB平台也只支持半框副架，也就是俗称的元宝（查成交价|参配|优惠政策）梁。副车架不仅是前悬架的部件，也是发动机的支撑支架。半框架式的优点是重量轻，单层冲压钢板上有很多孔来减轻重量。

与半帧子帧相对的是全帧子帧。由于全车架副车架连接了车头和底盘，大大提高了底盘的刚性，发生碰撞时冲击力可以分散到底盘上，相当于加强了车头。不过从尺寸上来看，很明显全画幅的边框重量会比半画幅大很多，相应的质量也有所提升。

MQB平台的一个优点就是整个底盘的平整度非常好。大面积的翼子板盖不仅可以保护底盘免受路面噪音的影响，还可以改善车辆的空气动力学特性空，从而降低油耗。

后悬架

MQB平台支撑的后悬架包括多连杆式独立悬架和扭力梁式独立悬架。我们10万元以下价位的新锐无疑是扭力梁独立悬架。很明显，扭力梁的优势就是成本低，所以新锐能卖这么便宜。而且可以注意到后轮采用了制动鼓的制动形式，也就是说电子手刹、驻车制动等功能都是新锐力所不及的。所以新新锐全系标配拉线手刹。

相比多连杆悬挂，扭力梁的结构更简单，没有副车架，不会占用太多底盘空空间，可以为后排创造更大的乘坐空空间。但由于扭力梁结构简单，悬架的自由度远小于多连杆，导致舒适性不如多连杆。

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