凯迪拉克SRX优缺点，SRX凯迪拉克停产原因

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SRX，我不知道为什么每次听到这个名字，我总是需要像查字典一样在脑子里查找关于它的印象。每次都要几秒钟才能反应过来。哦~就是那个看起来棱角分明的肌肉SUV。之所以总是和肌肉联系在一起，是因为它的外表和一个经常沉浸在健身房的健身者一样强壮。之前一直没有机会尝试这款318马力的大排量自吸SUV，最近终于如愿以偿了。

在说这款车的感受之前，还是有必要分析一下SRX停产的原因。SRX必须停止生产。首先，最大的原因是SRX需要为凯迪拉克的最新产品布局放弃资源。目前凯迪拉克的轿车CT系列和SUV XT系列都属于其最新产品，而SRX的继任者其实是XT5。所以可以理解为，SRX并没有停产，而是改名为XT5并国产，所以在XT5上我们还是能看到很多SRX的影子。

SRX于2010年进入中国，即使停产，其外观设计也没有太大变化。犀利的造型现在依然没有过时。粗壮的车身侧面和尾部造型是很多人喜欢他的主要原因。我一直觉得SRX，一款原汁原味的美国SUV，很有感染力。

他没有现在的coupe SUV那种鱼龙混杂的味道，所以更符合我原本对一款美式SUV的印象。它的继任者XT5虽然继承了这种硬朗味道的一部分，但还是觉得不够强。这种棱角分明的设计手法很容易导致两个极端:爱它的人爱它，恨它的人恨它，没有妥协。

有时候害怕遇到外观和内饰个性差异很大的设计。这种人格分裂的设计，简直秒杀强迫症。幸运的是，凯迪拉克已经足够准确地把握了SRX内饰的色调。全黑真皮和实木的组合是标准的美式豪华，车厢内的线条也采用了比较平直的设计，外观有很好的呼应和搭配。精致的镀铬饰条为整车的豪华氛围增色不少，大面积的真皮包裹让你瞬间觉得值回票价。

3.6L V6自然吸气发动机的排气声给我留下了深刻的印象。排气声是真实的，但并不是只靠音量和浮夸的低频震动就能取胜，转速只需要超过3000转就可以了。后面比拳头还大的双排气，能够读出哇、哇等一堆不同的字。打开车窗，这排气声是法定限速下的另一种享受。

充沛的动力储备让人忘了自己是个2.1吨的胖子，油门也不是很灵敏，面对市区走走停停的道路也不会有不适感。当车速超过80时，踩油门变速箱需要两秒钟做出降档响应。在高速下，这两秒钟似乎被无限放大了。变速箱降档的热情有点让人失望。如果发动机和变速箱能匹配得更好，我会给SRX更高的评价。转向感模糊但准确，路感不清晰，底盘给人更高级的乘坐质感。

总结:总的来说，SRX是一款很有个性的车，利弊参半。SRX的优势在于出色的底盘质感和隔音效果。大排量发动机高速时动力储备充足，高速巡航舒适性极佳。缺点是3.6L发动机油耗太大，市区段16L /100KM的油耗不是所有人都能接受的。其次，当时近50万的起步价导致他的性价比不高。