雷克萨斯ES底盘有何特别？雷克萨斯ES是TNGA平台的吗

雷克萨斯ES 参考价：29.69万起

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雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）底盘概况

C-HR和逸泽都搭载了全新的2.0L发动机+可以模拟10速的CVT变速箱。雷克萨斯ES的新入门级车型仍然使用上一代动力总成，这会让消费者有些不爽。看它底盘的实际表现。

采用了雷克萨斯GA-K平台，调整了新一代ES的悬挂结构，与双旗舰LS和LC采用的GA-L平台扭转刚度相当，顶配车型配备运动阻尼减震器。在多连杆机构的基础上，增加了衬套的数量，让es在驾驶中感觉更加舒适。底盘性能比较重，反馈不灵敏。但是对路面坑洼的过滤非常简单，车内没有多余的震动。车头有很好的随动性，但接近5米的车长注定车尾有一定的拖沓感。

基本上底盘被塑料护板包裹，整体平整度不错，很像新一代凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）底盘的布局。毕竟这是同一个TNGA架构的产物。

前悬挂没有铝连杆。虽然重量不减，但刚性悬挂的响应性更好。下摆采用双层钢板冲压而成，设计和造型与我们在其他TNGA车型上看到的非常相似。而且下摆臂通过橡胶衬套与副车架连接，减震效果明显。独立球头设计还可以降低维护成本。

虽然后悬挂官方叫双横臂后悬挂，但实际效果更像是多连杆悬挂。大家熟悉的三横一纵的布局比较平整，不会占用太多的底空间，可以为油箱和电池提供更多的布局空间，这也是TNGA架构的优势。

难能可贵的是，除了底盘大量使用塑料护板外，就连纵向控制臂的活动铰链衬套也采用塑料外壳保护，既能防止泥水侵蚀，又能延长活动部件的寿命。还有一个后防倾斜连杆直接连接到纵向控制臂，这是不寻常的。

雷克萨斯ES防撞钢梁概况

前防撞梁厚度2.1mm，被评为满分5分，而且还是铝合金防撞梁，结构上不是“日”或者“口”字体，有点类似C型结构。当然，同样厚度下，这种结构当然不如“日”或者“口”工字形防撞梁。

车尾由非常坚固的铝合金防撞梁配合行人保护泡沫制成，结构为“日”字型，厚度达到惊人的3.3mm然而其吸能盒相对较小，可拆卸式有利于降低后期维护成本。这个结构和凯美瑞的一模一样。

从现场碰撞结果看，发动机前舱吸能明显，驾驶舱a柱无明显变形，安全气囊展开正常，前围板未被撞开，车内假人得到有效保护。

侧面碰撞中，车门外板被压坏，但防撞梁保持牢固，B柱无可见凹陷情况，车顶面板无挤压变形痕迹，因此该车整体变形不显著。

此外，在安全配置方面，预碰撞系统，配备行人检测功能，标配雷克萨斯智能安全系统LSS+，包括防碰撞PCS、车道偏离预警LDA、自适应巡航ACC、近光自适应控制等功能。

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