本田的高端品牌是什么？讴歌是本田的高端车吗

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本田的高端品牌是讴歌，讴歌是本田在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代为开拓北美市场而成立的。2006年9月27日，讴歌与广汽集团达成合作，RL和TL车型开始在国内销售。2007年2月，讴歌MDX（查成交价|参配|优惠政策）正式登陆中国，拉开了其进入中国市场的序幕。

从2006年进入中国，讴歌在不知不觉中已经进入中国十年，但销量却每况愈下。相比同村的雷克萨斯和英国菲尼迪，讴歌在国内真的不好混，以至于人们甚至有讴歌是不是本田高端车的疑问。

相比北美市场年销量过十万，广汽讴歌在国内市场可谓水土不服。可能有人会觉得讴歌只是不注重品牌建设，但在早期，讴歌的品质和质量还是有待商榷的。

广汽Acura因质量问题在中国频繁召回。2012年5月，部分2007款TL车型被召回；2013年10月，部分2007年至2009年进口DX车型被召回；2013年12月，部分进口2014款RLX车型被召回；2014年10月，MDX系列和RLX系列的部分产品被召回。

此外，2014年中国汽车经销商对供应商满意度调查报告显示，在所有47个被调查的主要乘用车品牌中，讴歌品牌的经销商满意度排名倒数第二，平均满意度得分仅为30.2，不及第一名奥迪得分的一半。

但是歌颂对这些人来说并不容易。小问题”放下来。2015-2017年，讴歌连续三年获得IIHS TSP+，使讴歌成为豪华细分市场汽车安全性能的领导者之一，同时颠覆了日系车不安全的说法。但讴歌为什么在中国一直处于不温不火的状态？

1.前期市场定位不准确。

讴歌产品种类单一，定价不合理。比如作为中型车的讴歌TLX（查成交价|参配|优惠政策），和作为中大型车的雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策），价格相差非常大，有几万元。这个差价是后来才改善的。中国的市场水平显而易见。前期只有高配版讴歌在国内很难铺网，所以一开始的战略定位是错误的，后期自然不会有太大反响。

2.产品利基

讴歌一开始就避免了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，是一种聪明的营销策略。但是，并不是所有的车企都走得起这样的路线。从最近发布的“专注驰骋”Slogan，可见讴歌主打年轻运动路线，但有能力随心所欲消费豪车的年轻人很少，注定消费基数小。

3.营销手段弱。

相比雷克萨斯和英国菲尼迪，讴歌在中国的销售网点还不到50家。随着其他品牌的扩张，讴歌的经销商也纷纷退网，这对于已经举步维艰的讴歌来说，无疑不是一个好消息。况且讴歌在品牌推广上也不下功夫。我们甚至很少看到关于讴歌的电视广告、互联网和多媒体宣传。质量再好，没有人气也没用。

金子总会发光。从CDX到TLX L，再到下一代新一代RDX，讴歌对中国品牌的重视程度开始大幅提升。如果讴歌后期加大品牌效力和宣传投入，或许可以扭转“没人买好吃的”尴尬的局面。