吉利嘉际为什么停产了，吉利嘉际为什么没人开

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现在如果坐吉利佳吉易宝，可以享受前56公里免跳。

要享受以上优惠，程序是你需要先把电动汽车充电插头接到普通家用插座上，然后看着手表六到七个小时后拔掉，按“上车的时候。EV ”在纯电动驾驶模式下，你可以拥有56公里的理论油耗数字。56公里这个幸运数字是用NEDC法算出来的，但当我充满电上车时，计价器只显示46公里的纯电续航。切~好难受。又是假数字。

纯电动模式开9公里进广州大道，看看剩余40公里续航里程。原来46减9等于40，让牛顿跳出棺材板去减法还是真的证明了纯电动续航能走到50公里左右，然后用石油储备让你安心回家。看起来不错。假设吉利佳吉可以伪装成电动汽车在广州这个以堵车为专长的城市行驶50公里，这已经意味着足够许多工人通勤上班了。同时绿卡还是免摇的，省下来的钱买点花子孝敬岳父，很容易一举两得。

我一直认为，一辆MPV不需要太大的动力和操控，只要安慰家人，一切都好。不过我在开佳吉的时候，没有想到一辆MPV的低扭可以这么厉害。尤其是低速时，即使轻踩油门，也能感受到电机扭矩的爆发，仅在低扭矩方面，电机的表现已经足够令人满意。

试试把模式切换到混合动力？由于佳吉易宝搭载的是1.5T三缸发动机，所以我特别关心油电转换过程的稳定性。至此，我发现了佳吉易宝的泄露。油电转换的瞬间，振动比较大，但介入后很难检测到振动。如果丰田的混动是100分，那么佳吉可以拿到70分。

一辆MPV的自我修养，应该以照顾好每一位乘客为终极目标。前两排座位太有挑战性，先钻到第三排的临时经济舱去体验一下。首先腿空之间没有问题，头部也不会因为偷换空设计而产生压抑感。不过，看似问题不大，其实真的很大！第三排座椅的坐垫厚度和必胜客收缩的披萨皮一样，后排座椅对腿部没有支撑，长时间乘坐不舒服。

穿过中央通道到第二排，不得不说这个Wlak through设计很方便。第二排座椅其实就是第一排座椅抄袭炒菜碗，舒适度和乘坐体验都是一样的。我赞嘉积的第二排座位。座椅的可调节靠背和前后位置绝对是必修课。重点是中排座椅的厚度和柔软度足以让你要求苛刻的婆婆翘起二郎腿，享受旅途。

中控设计还是吉祥的。对于这个价位，吉利佳吉的用料和设计有点“用力过度”。当然这个词更多的是正面词。钢琴烤漆和大面积软质材料的使用，让整个车厢在居家的同时，感觉有些豪华。汽车有很多功能，比如地图，内置地图，在线音乐等等。真的很难找到槽点。

总结:吉利佳吉为什么停产？事实上，吉利佳吉目前并没有停产。作为吉利目前唯一的mpv车型，如果佳吉停产，意味着MPV市场将完全交给其他品牌。这样的事情吉利做不出来。为什么嘉积没人开车？其实很多人不考虑佳吉的最大原因就是第三排空之间的乘坐体验太差了，对于买MPV车型的人来说显然是无法接受的。