jeep牧马人适合家用吗？一般什么人开牧马人

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牧人是整个Jeep的颜值+灵魂+性能责任。当然，我说的性能，是指越野性能。对于这个有着80多年历史的生姜，就不要说历史对过去怎么说了。很久很久以前.....牧人的祖先不叫牧人，叫威利斯。没错！它是二战中为美军立下种种功勋的神话越野车。后来，直到1986年，威利斯才正式更名为herDSman。四代之后，我们今天要试驾的车型......第四代牧民卢比孔。

很多人不知道撒哈拉版和Rubicon最大的区别。其实两者最大的区别就是Rubicon的差速锁比撒哈拉多。论越野能力，Rubicon是Jeep家族中最强的。那么Jeep牧人适合家用吗？看了下面的评价，自然就有答案了。

虽然这次试驾的是第四代牧马人（查成交价|参配|优惠政策），但与上一代车型相比，第四代牧马人的外观变化很少。外观上最大的变化是前转向灯移到了前翼子板上。大灯好像没变，但是灯腔内部的造型变化很大。全系采用LED大灯，晚上点亮甚至有点可爱。幸运的是，动力系统已经不是超级耗油车队的原班人马了。2.0T发动机+8AT变速箱让第四代牧马人拥有更好的动力和油耗表现。在太晚之前上车。

一上车，内饰就大不一样了。从单一的观感来看，这一代牧人的内饰有了很大的进步，红黑的内饰搭配告别了以往的死板。同时内饰用料也有了很大的提升。中控台上使用了大面积的软性材料，尤其是中控红色部分。一开始我以为是一整块硬塑料，摸了一下才发现原来是搪塑的。中控屏幕常规的CARPLAY、导航等功能都提供给你。最后，不一定非要上车才能走出社会，成为山顶洞人。

体验是牧民的硬伤，但前排座位是硬的。后排座椅的靠背简直不符合人体工程学。后座太垂直了，坐在后座有点像肚子疼的时候想把腰挺直。后排座垫特别短，根本没办法支撑大腿。座垫短的时候，后座空只有10CM左右，完全没有舒适性可言。

最后是越野的重头戏。266马力的2.0T发动机比我想象的要强大很多，至少比上一代的3.6L自然吸气动力强很多，尤其是涉及到涡轮的时候。第四代牧马人低速四驱可以放大扭矩4倍，相当于装上低速四驱，1600牛·米的扭矩就能在牧马人爆发，任何泥坡都是我的兄弟。涡轮增压发动机虽然爆发力很强，但是对于热爱攀岩的人来说，首先还是要练好脚法。在越野过程中，牧人保持高速奔跑，有助于减少涡轮迟滞。

我怎么也想不到，一辆硬派越野车如此适合日常驾驶。涡轮在2000转左右开始介入，介入后整车变轻了很多。ZF的8AT变速箱逻辑完全没有问题。转向手感偏轻，甚至有点像日系车的风格。驾驶舒适性相比上一代有了很大的进步，但是和城市SUV还是有很大的差距。挂在减速带上的时候，冲击力很明显，很明显我已经感受到了来自脊椎软组织的抗议。家用牧民？你怎么能对你的家人这么残忍！

总结:一般谁给牧民开车？在我看来，只有两种。一个是对牧民人格和历史传承的纯粹热爱。通常情况下，很少有机会去越野或攀岩。另一个是真正的越野爱好者，买它是为了满足自己的越野之心。如果你真的爱牧民，你会越来越爱，越来越幸福。