丰田皇冠有防撞钢梁吗？皇冠底盘结构解析

皇冠 参考价：停售

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模板:TNGA-N

年份车型:2019款和2018款。

车型:十五代皇冠（查成交价|参配|优惠政策），亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策），雷克萨斯GS（查成交价|参配|优惠政策），

平台介绍:TNGA是丰田新全球架构的缩写，中文意思是丰田新全球架构。和大家熟悉的平台概念完全不同，但是说起丰田TNGA，很多人自然会加上“平台”第二，所以它被误传为“TNGA平台”。

平台优势:TNGA车型一般重心更低，轮距更宽，带来更好的操控性。

皇冠底盘概况

▲皇冠GOA碰撞吸能车身配备前后防撞梁。新皇冠配备了自适应可变悬架系统(AVS)，利用加速度传感器和转向角度传感器检测车辆行驶状况，然后结合不同路况调整前后悬架的阻尼率，提高乘坐舒适性和操纵稳定性。王冠就是王冠。不管怎么换，还是不折不扣的老板车。舒适的商务始终是皇冠的主要关注点。

▲皇冠底盘结构全景

皇冠底盘采用大面积装甲板，高平整度可以提高空行驶时的空气阻力。

▲皇冠前悬架:双横臂独立悬架。

双叉臂具有精确控制车轮定位参数(向上和向下)的优点A ”摆臂的长短不一可以让车轮很好的贴地，减少侧向力，转弯后更加平稳，所以双横臂悬架在各种超跑中也很受欢迎。下摆臂、转向杆、转向节支架都装有橡胶衬套，可以减少悬架与路面振动的冲击摩擦，一定程度上降低噪音。但这种悬挂结构复杂，占用空间大空，制造和装配成本高。

▲皇冠后悬挂:多连杆式独立悬挂

作为丰田为数不多的高端车，后悬架采用多连杆独立悬架是合理的。下后摆臂由刚性材料制成，下前摆臂与连杆之间还设有橡胶衬套。同样降低了机构间的冲击振动和摩擦噪音，整个多连杆后悬架更加紧凑高效。

此外，前后减震器均采用日本品牌KYB减震器。说到日本KYB株式会社，这是一家名副其实的百年企业。其主要核心产业是汽车、摩托车、飞机、铁路车辆减震器的研发和生产，因此可以说是汽车减震器领域的专家。原车配备的是KYB黑筒减震器，经过厂家调教，侧重舒适性，而改装的KYB蓝筒减震器偏硬，可以在越野中提供支撑和操控性。

黄冠防撞钢梁概况

背景:2015年，进行了中期变更。皇冠后防撞梁采用4mm厚的钢材，前防撞梁采用铝合金材质，比冷轧钢板更可靠。

召回车型:2015年1月22日至2019年1月23日期间生产的部分皇冠汽车，共计130375辆。

召回原因:部分皇冠可能缺少后保险杠加强件(俗称后防撞钢梁)。

解决方法:检查防撞钢梁是否安装，如果没有安装，重新安装。

▲值得思考。后防撞梁作为成熟部件，车身结构位置明显，安装并不复杂。再加上流水线生产的严格规则，一旦发现前端环节有后端环节的错误和遗漏，就应该停止工作并上报。

再者，如果流水线上的工人没有发现这个问题，就算一万辆车不装防撞梁，多出来的防撞梁早就堆积如山了吧？更何况这次召回的13万克朗值得玩味。