三菱欧蓝德质量怎么样？买欧蓝德的人为什么不多

欧蓝德 参考价：15.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(260条)

上图为新一代三菱欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策），预计2022年正式与我们见面。值得一提的是，三菱在全球各大市场的情况都不是很好，尤其是中国市场。据悉，三菱已计划削减全球固定成本20%，三菱高层管理人员集体降薪45%。欧蓝德这款车可以说是支撑整个三菱的最后一根大梁了，所以我们不妨在新一代欧蓝德到来之前仔细看看现在的车型。

欧蓝德虽然是三菱汽车的支柱，但销量并不好，月均5000辆左右。困扰欧蓝德的最大问题是质量。很多消费者在考虑这款车的时候，首先问的就是三菱欧蓝德的质量怎么样。

中保与研究院的碰撞，让欧蓝德的质量信誉遭遇滑铁卢。

2019年，中国保险研究院测试了2019款欧蓝德，总体成绩还可以，就是低速碰撞和顶压表现不佳。

低速碰撞长桁居然弯曲了。

按照当时的测试规定，低速碰撞是车头40%的重叠率，以15km/h的速度撞击固定的刚性壁，这个测试常见的损伤是碰撞梁和中网报废，但很少导致纵梁弯曲变形。

顶压负荷的质量比小于3

在车顶强度测试中，欧蓝德也没有得到好的结果。SUV因为重心高，翻滚的概率更高，所以要求车顶强度好。在中保研究院的测试中，国产凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）的车顶荷质比是5.98，迈腾（查成交价|参配|优惠政策）是5.12，途观L（查成交价|参配|优惠政策）是4.44，昂科威（查成交价|参配|优惠政策）是4.36，欧蓝德的荷质比只有2.89。

这个载荷质量比就是它在不变形的情况下能承受多大的压力。欧蓝德的重量为1.5吨，在对车顶施加约4.3吨的力时，车顶发生变形，因此载荷质量比仅为2.89，相当于说车顶只能承受不到3倍的自重。其他车可以承受4倍以上，差不多6倍以上。

值得一提的是，负荷质量比在4以上可以获得良好；3.25-4可以接受(好)；2.5-3.2为边缘(中间)；2.5以下差。

两项测试显示，在特定情况下，2019款欧蓝德的车身强度不够，以至于网友给了这款车一个赞“搬动棺材”像那样糟糕的绰号。

发动机变速箱有很多问题。

根据车之网的统计。com，2019款欧蓝德的投诉中，发动机和变速箱的投诉占了很大比例。其中发动机的问题是敲缸导致异响抖动，变速箱的问题是顿挫。

这种情况并不罕见，但是目前广汽三菱厂家还没有做出任何回应，也没有什么有效的解决办法。或许三菱是想等到欧蓝德换代后再解决这个问题。为什么买欧蓝德的人不多？我担心买了以后会出现什么质量问题，而且三菱现在虽然和广汽集团并列，但还是改变不了大幅下滑的局面。说不定三菱过几年就要退出中国了，那谁还敢买？

燃油泵问题召回

2020年4月，三菱因电装公司生产的燃油泵存在缺陷而被迫召回17万辆汽车，丰田、本田、马自达等日本品牌也中招。但对于质量口碑不好的三菱来说，这无疑是雪上加霜。

长时间不变

以前人们很少买欧蓝德，包括它很久没换了。粗略算了一下，已经五年了。但现在，欧蓝德的换代已经提上日程，甚至真车已经亮相海外市场。这个问题已经解决了。

总的来说，这款欧蓝德车最大的问题就是质量口碑太差，大家都不敢买。下一代欧蓝德来了。如果三菱不能用新欧蓝德再次证明自己，它的处境将变得更加艰难。