雷克萨斯RX要不要买四驱？雷克萨斯RX四驱有用吗

雷克萨斯RX 参考价：40.50万起

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为了进军全球豪华运动休闲车市场，雷克萨斯推出了RX系列，集轿车风格的舒适底盘、大车的空空间和四驱性能于一身，以可靠性建立起来的强势豪华品牌形象成为关注焦点也是理所当然。至于雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）系列选择两驱还是四驱，在四驱车型上做一个简单的测试，看看雷克萨斯RX四驱是否有用。

首先，RX200t F Sport车型配备了VAS自适应悬挂系统，减震器可以通过检测路面变化自动设定内阻尼的档位，也就是说减震器可以自动调节软硬程度，进一步提升驾驶品质。当遇到颠簸的路面时，调整后的阻尼可以让弹簧尽可能的吸收震动，而当路面状况良好时，可以对弹簧进行抑制和优化，加快回弹速度。

RX系列电动助力转向系统轻便，车头灵活度不亚于NX，也就是较小的那个。虽然不是特别准确，但它所能营造的轻松驾驶氛围是雷克萨斯的主要目的，它还提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式。以舒适豪华为卖点的RX300在隔音方面表现不错。前排给了双层隔音玻璃，所以车内隔音效果还是不错的，只有轻微的路噪和风噪。

RX采用前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架，调校以舒适性为主。配备前后轮平均扭矩分配和恒定4轮驱动系统动态扭矩控制AWD，前后扭矩分配可在100:0至50:50范围内调节，但并非专为越野设计。四驱系统的测试报告中，相对于沃尔沃XC60（查成交价|参配|优惠政策）、宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策）等其他品牌，奥迪Q5可以通过单前轮、单后轮、十字轴的测试，而RX不能，所以系统更多的是发挥低摩擦路面的抓地力，应对一般的烂路还是可以的。如果要过马路，选择其他车型。

RX450h虽然配备了四驱系统，但并不是传统意义上的四驱系统。由于前后桥之间没有匹配的传动轴，所以大部分时间都处于前驱动状态，只有在车轮急速加速打滑时，后置电机才会输出扭矩。所以这套四驱不是为了越野，而是为了增加车辆的稳定性。

当然，如果走一些稍微差一点的路，稍微越野一点的，公路，也是没有问题的。更重要的是，如果动力电池不足，也会影响四驱系统的性能。毕竟电机在动力不足的情况下是不会给力的。绕桩测试中，极限条件下的车身姿态有些夸张，这和上面说的软悬挂有关，不过好在能保证更好的定向精度。

新款RX300采用了雷克萨斯独有的GOA计划来提升品质。这种轻量化高强度车身要求车身以64km/h的速度碰撞保持结构完整，高强度钢的使用得到加强，符合欧洲NCAP的五星评价。在美国“消费者报告”最新的2019年汽车可靠性排名显示，雷克萨斯以81分再次夺冠，足以看出品牌的可靠程度。

此外，在安全配置方面，集成了预碰撞PCS、远光灯自动控制AHB、自适应巡航ACC、车道偏离预警LDA、智能车道跟踪LTA等系统，另外还有10个SRS安全气囊。

RX450h的官方售价为81万元，不算便宜，但比老款RX的最低价94.5万元要便宜。价格高主要和中国的重税有关。相比国内合资品牌，雷克萨斯RX在后期保养方面更有优势。汽油车型提供4年或10万公里的免费质保服务，混动车型提供6年或15万公里的免费质保服务。对于RX450h和RX450hL，官方还为动力电池提供了10年或25万公里的无忧承诺。总的来说，雷克萨斯RX四驱在安全性上要好于两驱，但如果你想用它爬山，可能性不大。有必要买还是看个人使用场合？