开丰田霸道给人的感觉如何？开丰田霸道是否有面子

普拉多 参考价：停售

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说到丰田普拉多（查成交价|参配|优惠政策），相信很多人都不陌生。堪称越野车市场的常青树，可靠性和口碑是其根基。在硬派SUV圈，普拉多一直是“霸道”Being，强大的越野能力，出色的公路舒适性，真的让普拉多有了更霸道的资本。今天的普拉多3.5L车型将停产。国产普拉多3.5值得买吗？让我们来看看吧。

外观:简约与实用并存。

中网没有镀铬装饰，没有前雾灯。看起来有点“苏”而且乞丐版和次低配版都配备了卤素大灯，只有上层配备了LED大灯，和高端车型有些区别。

令人不解的是，低配车型和高配车型的车尾并没有太大的区别，也没有带来太多的高级感。总体来说，似乎是比较厚重的风格。当然，你也可以选择车型的备胎版，但同样的配置价格要高出一万元。

内饰:增加真皮材质，提升质感。

内饰变化较大，重新设计了前面板、中控台和按键的布局，增强了精致感。特别是VX顶配车型配备了方向盘加热和电动调节，而标准版只有多功能按钮。

8英寸多媒体显示屏不仅满足日常导航需求，还负责PVM全景监控和多地形越野监控显示功能。

车辆上的几个越野配置值得说明一下。MTS全地形驾驶辅助可以在泥泞/沙地、砾石、颠簸路面、山地和岩石模式之间自动切换。这种排列的顺序是基于最大轮胎滑移。比如在泥泞多沙路面下，允许的轮胎滑移是最大的，系统会根据设定的模式将四驱系统优化到最大。

MTM监控系统可以在越野时根据车辆周围的摄像头观察到驾驶员在车外的视线盲区，可以有效避免一些特殊情况，并且可以在显示屏上看到具体的盲区，降低风险。

房间空:还算宽敞。

低配的前排座椅都是面料材质，副驾驶座椅不能电动操作，很明显档次不高。

空房间里，身高170cm的测试者坐在前排，头的空房间里还剩下一个拳头和四个手指；同样，我来到第二排座位做了一个测试。头空之间只剩一拳一指，两腿之间只剩三指空。第三排的房间空和第二排的差不多。

后排座椅支持角度调节和加热功能，还可以滑动/倾斜。为了满足中国的CAFC法规，普拉多七座版的第二排和第三排分别支持4/6和5/5斜倚。斜躺后几乎完全放平，适合在车内当床睡，也可以运送较大的物品，灵活性大大提高。

驾驶体验:硬派

3.5L车型百公里加速实测在8.7秒左右。考虑到自身2.3吨的重量和硬派SUV的定位，这个成绩非常难得。如此优异的成绩得益于全新发动机、6AT变速箱和四驱系统的默契配合。瞬间启动加速度达到了惊人的0.86g，变速箱允许2000转起步，没有明显的打滑现象。换挡感觉干脆利落，提速趋势相当流畅。

油门调节灵敏，在60km/h以下的车速范围内几乎感觉不到“肉”这种感觉。与涡轮增压发动机不同，普拉多仍然使用自然吸气发动机。即使全力提速，提速还是很线性，身体感觉那“往后推”感觉并不强烈。

普拉多为什么被称为翻车王？其实跟它的底盘高度有很大关系。最小离地间隙为215mm，而普拉多3.5L VX NAVI版搭载空空气悬架，进一步降低了车身高度10mm，车身宽度达到1885mm。相比上一代增加了轮距，让普拉多再也不用担心翻车的风险。