雅阁混动维修太贵了？雅阁混动用车一年感受

雅阁 参考价：16.98万起

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雅阁（查成交价|参配|优惠政策）混动版搭载第三代i-MMD混动系统，弥补了之前1.5T车型的动力不足。不过还是有人不喜欢本田雅阁混动车型。这辆车怎么样？车主对雅阁混动车有什么感受？收集车主反馈后，总结了雅阁混动车的一些优缺点。

外观上，雅阁混动版和燃油版没有太大区别。前脸设计时尚，配合扁平化的视觉效果，看起来非常年轻，张扬十足。有翼LED大灯科技感十足，混动车型特有的蓝光让其更具科幻感。难能可贵的是，自动大灯、自动调节灯高、自动切换远近光都是标配，省去了很多后期安装的麻烦。

凌厉的腰线，缓缓下落的车顶线条，下方的镀铬饰条，形成了一个流畅的轮廓，带着一点高贵的品质。

尾部设计没有任何夸张的元素，C型尾灯看起来很运动，隐藏式排气管也很“内涵”车尾的整体设计很吸引人。

雅阁混动版有黑色和棕色两种颜色供消费者选择。实拍车型为黑色主题内饰，稳重的中控台设计，木质装饰条点缀，显得有些优雅。至于内饰和燃油版的区别，新车采用按键式电子挡位，传统车采用机械设计。

混动雅阁的方向盘配有拨片，但与常规换挡拨片有很大区别。主要用于能量回收，能量回收的水平可以显示在仪表盘上。减速或下长坡时可以使用。但当速度低于10km/h时，能量回收系统会自动关闭，不再回收。

空房间，首先座椅是真皮/皮质的，有记忆、通风、加热、boss键、欢迎等功能，设计的很周到。而且优化电池布局后，在空之间的表现更加出色。本田真的是空之间的魔术师。测试人员坐在前后排时可以拉伸，尤其是第二排腿间空。交叉双腿真的没有问题，坐垫也够长够支撑，在同级别中是上乘的。

主干空也不甘落后。混动车型的后备箱相比上一代有了很大的提升，增加了174L后达到了573L，与汽油版的后备箱保持一致。而且后排座椅支持斜倚功能，灵活扩展了后备箱空空间，但开口较少。而且后座只能靠后备箱里的拉杆放倒，操作不方便。

雅阁混动版搭载升级的2.0L阿特金森发动机，最大热效40.6%。这么高的热效率也让对手看着羡慕。

发动机最大功率为107KW/6200rpm，峰值扭矩为175Nm/3500rpm，匹配电机的最大功率和扭矩分别为135KW和315Nm。综合起来，整个动力系统最大功率为158KW，数据与上一代一致。

传动系统匹配E-CVT变速箱，可提供标准、经济、运动、纯电动四种驾驶模式。在纯电动模式下，只要你深踩油门，发动机就会介入，保证动力电池充满电。在运动模式下，油门响应会更好，发动机也会介入输出，保证动力电池组的功率维持在一半以上。毕竟电池的容量不算太大，也不能完全依靠电机的输出。

实际测试中会发现，新雅阁混动版比老款更低，底盘重心更低，操控性更强，驾驶品质大幅提升。一开始电动车的优势就显现出来了，电机介入流畅安静，车身姿态很轻盈。

前麦弗逊+后多连杆悬挂结构的表现也令人满意。整体性能与燃油版无异，即使在大坑里也能从容应对，悬挂调校有一定韧性。

油耗的表现也是大家非常关心的。在城市综合路况下行驶110km，平均车速33km/h，油耗5.25L仪表显示油耗4.8L/100km，实际平均百公里油耗4.72L/100km，相当优秀。

摘要

混动版雅阁因为年轻时尚的外观，超低的油耗，良好的操控性能，很受大家的欢迎。不过美中不足的是隔音有待提高。如果你对隔音要求不高，这款雅阁混动版相信可以满足大部分家庭的需求，各方面都很均衡。