丰田凯美瑞变速箱什么牌子？凯美瑞8at与cvt变速箱哪个好

凯美瑞 参考价：17.98万起

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凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）2.0变速箱详解

型号:K120

车型年份:2019

型号:丰田chr

驾驶体验

变速箱的调校很完美，不会给人太多惊喜。内置齿轮的独特设计将整体传动比扩大到7.5，改变了传统CVT反应慢的缺点，同时保留了CVT的平顺特性。可以说是扬长避短。发动机和CVT变速箱的配合也相当默契。档位和钢带切换安静，驾驶者可以很好的控制动力输出。

虽然有10个模拟挡位，但发动机转速还是会跟着换挡节奏，驾驶乐趣可就有限了。相比老款的6速手自一体变速箱，乘坐舒适性确实不如老款。

凯美瑞变速箱的独特技术

原来的6AT变速箱也改成了可以模拟10挡的直接换挡-CVT变速箱，比变速器CVT变速箱快20%。

变速箱采用齿轮+钢带传动的传动结构。起步时采用齿轮传动，传动效率更高。在行驶过程中，可以根据不同的路况和油门深度进行切换。

变速箱的宽范围更多的表现在速度上。当车辆巡航速度为100km/h时，转速仅为1500rpm，巡航速度为120km/h时，转速仅为2000rpm，可以有效提高NVH，也意味着更高的燃油经济性。

凯美瑞变速箱故障问题

这个变速箱的主要问题是异响和顿挫。从用户投诉来看，凯美瑞行驶时变速箱的档位有异响，换挡时变速箱顿挫。从目前的情况来看，车型问题集中在2018版。好在用户投诉不多。

凯美瑞2.5汽油版变速箱详解

型号:UB80E

车型年份:2019

型号:亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）

驾驶体验

与发动机的配合也很默契，能准确理解驾驶员的意图。日常驾驶基本能保持转速在1500转以下，换挡平顺性几乎让人挑不出什么毛病。如果说有什么瑕疵的话，那就是换挡速度有点慢，连续踩油门不够果断，会让它在激烈的竞争中显得太弱。

三种驾驶模式，动力在运动模式下会来得更直接，升档后变速箱转速会提高到3000rpm，但是方向有点重，不会有太多的多通道感觉。

凯美瑞变速箱的独特技术

直接8速自动变速箱，配合手动模式，对于发动机动力管理还是比较合理的。变速器的动力输出比较线性，没有明显的突兀感。而且一档采用齿轮传递扭矩，初期响应灵敏，后续钢带传动保留了CVT的线性特性。

凯美瑞变速箱故障问题

这个变速箱还是比较有顿挫的，尤其是在换挡的过程中，应该是动力连接不良造成的，但是在行驶中超车或者上下档的时候是非常危险的。

凯美瑞2.5混合动力变速箱详解

型号:P710

车型年份:2019

型号:亚洲龙

驾驶体验

乘坐舒适性是这款变速箱的最大亮点。运行非常流畅，和那个动力系统完美匹配。和亚洲龙差别不大，也挺省油的。

凯美瑞2.5双擎变速箱的独特技术

这款模拟6速E-CVT无级变速与2.5L发动机完美匹配，整体爆发218马力，热效率41%，比同级其他竞争对手高出5%-6%左右。

凯美瑞2.5双引擎变速箱故障

目前对改装变速箱的投诉太少。可能是新车刚出来没太多毛病。但是看E-CVT变速箱的缺陷，就是传递扭矩小，不适合大排量、爆发力强的车辆。而且使用一定年限后，容易出现异响、顿挫等一些小问题。