本田享域选用三缸机必死无疑？享域2020有四缸发动机吗

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以前国内排放要求越来越严格，很多车企都致力于三缸发动机，比如别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）、福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、雪佛兰骑士、广汽本田凌派（查成交价|参配|优惠政策）、吉利岳斌等，都是三缸车型。但是这些过去热销的车型因为换成了三缸发动机，销量在下降。很多车企对三缸发动机的热情开始下降，在2020年的改款车型申报目录中增加了四缸发动机，尊享域（查成交价|参配|优惠政策）就是其中之一......2020四缸混动版享域。

为什么是本田享域选择三缸机死？

要回答这个问题，你需要知道三缸机和四缸机的区别。四缸机器正在完成一个完整的“吸气-压缩-做功-排气”，曲轴需要旋转720 deg，因此曲轴旋转180度每冲程。四缸发动机只是两上两下，互相抵消震动。而三缸发动机缺少一个气缸，活塞运动方向不对称，相互的作用力无法抵消，产生振动，这也是三缸发动机最大的缺点。同时，也正是因为这个原因，三缸发动机的故障相对比成熟的四缸发动机要多。

尊享虽然采用1.0T三缸发动机，但实际功率与1.6L自然吸气发动机相当，最大功率90kw/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。而且享域三缸发动机的抖动是存在的，虽然很多车企声称用了很多“新”技术抑制振动，但三缸机还是三缸机，要真正抵消这些力还是挺难的。

让我们杜绝享受三缸机的问题。下面简单分析一下是否值得购买。

外观上，放眼望去，前脸有不少本田凌派的身影。同时借鉴大哥INSPIRE的设计风格。翼形大灯和黑色网状格栅彰显日系武士风范。ACC自适应探头设置在牌照下方，左右两侧有雾灯，同样被黑色网状装饰板包裹。

侧面有明显的腰线，刀刃锋利，运动气息十足。这种设计风格也适用于凌派。与几款竞品相比，本田在车型尺寸方面享有不少优势。

车尾部分，首先非常规的下保险杠和小尾翼非常抢眼，弧形的造型也是运动的体现。整体设计富有层次感，风格也迎合了大部分年轻消费者的口味。与凌派最大的不同是乐享域的贯穿式尾灯设计，这是时下非常流行的。

内饰布局和凌派差距很小。黑色的主题简洁诱人，同时大面积采用软性材质包裹，做工精细，手感细腻，高档感十足。

配置也不含糊。拥有本田感应驾驶辅助系统，8寸中控大屏内置本田C（查成交价|参配|优惠政策）onnect系统，支持手机投影贴图，可惜不支持苹果carplay和百度carlife。

空之间的出色表现得益于车身尺寸，尤其是后腿空明显是亮点，跷二郎腿更是不在话下。而且座椅靠背角度合适，坐垫支撑充足，第二排中间地板没有凸起，可以轻松容纳三个人。美中不足的是，尊享域所有车型的主要驾驶调校方式都是手动调校。

后备箱的开口足够大，地板也很平整，但是靠近里面的两侧有很多凸起，不方便放大行李。更大的缺陷是后排座椅不支持斜倚，后备箱空之间容积固定在561L。即便如此，也能满足日常使用的需求。

变速箱是本田最喜欢的CVT变速箱，有S挡，L挡，ECO模式。据了解，厂家设定的CVT传动比降低了8.9%，使车速更线性，燃油经济性更高。

从实际测试来看也是如此，这套动力系统在城市通勤上没有大问题，开起来还是比较舒适平顺的。虽然三缸发动机给不了你多大的后推，但是涉及到涡轮就不明显了。配合CVT变速箱平顺的换挡逻辑，给你更多的稳定性。

摘要

看来域只有三缸抖动和噪音的缺点，在外观、配置、空空间和舒适性方面还是很有诚意的。不过三大件的问题不大，阻碍域发展的是更多人对三缸机的抵触。享域未来如何发展，还有待观察。