宝马x3为什么很少人开？开宝马x3是有钱人吗

宝马X3 参考价：39.96万起

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事实上，X3宝马在中国销售已经有很长时间了，从2006年到现在差不多有15年了，但是直到两年前这款车才真正在中国扎根。以前为什么很少有人买宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）是因为价格高，但是国产化后价格立马下降，所以X3在国产化后的第二年销量增长了3倍多，直接登上高端SUV榜单第三名，仅次于老对手奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪Q5L。

先来玩脑筋急转弯:小明家有三兄弟，老大叫大吉，老二叫吉尔，老三叫什么名字？

答案是小明，是不是有点扯淡？

宝马X3也有点可笑。原则上，第三个孩子应该叫山治，但它叫小明。奥迪Q5和奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）C国产后都加长了轴距，但宝马X3没有做到。

我能理解宝马在X3很有信心，不用加长也能卖的很好。事实上，它确实卖得很好，那么宝马X3从哪里给了宝马这样的信心？我可以用玄学来解释，就是一命二运三风水。

人生，从你出生的那一刻就已经被安排好了，是无法改变的。自诞生以来，宝马一直专注于运动和操控。经过多年的发展和渗透，已经深入到全世界消费者的心中，这是宝马未来无法改变的。所以宝马的产品，无论大小，包括宝马X3，都是基于运动知识，它骨子里就有运动基因。

运输是一个等待的过程。俗话说，时运不济。随着中国市场经济的快速发展，汽车从一开始的奢侈品变成了随处可见的交通工具。买车的人不再是攒了半辈子钱的中老年人。目前90后是汽车消费的主体。

这里我就跑题了。90后成为消费主力，并不是因为他们真的有钱。大部分人买车都是通过父母的帮助和贷款分期这种新的支付方式。所以你说开宝马X3是有钱人吗？我不知道。也许他父母有钱。

风水是运气的延伸。宝马进入中国的时候选择了华晨，这在今天并不是一个特别好的选择，因为现在华晨依赖宝马。不过，华晨也不算太离谱。和长安一样，只关心自己的发展，忽略合作伙伴。现在宝马的春天来了，华晨也在积极建厂，帮助宝马提高产量，这是互利的。

X3宝马的人生有两个运气和三个风水，最重要的是运气。宝马X3之所以能在时代的变迁中占据优势，最主要的原因就是它非常适合这个时代消费者对汽车的需求。

这个时代是90后时代，90后才30岁，还年轻。年轻人需要的是时尚、运动、潮流。显然，主打运动的宝马很对大家的胃口。同时，年轻人选车的方式也和以前的人不一样。他们愿意为一辆好看又有趣的车买单，不管这辆车是不是最实用最划算。

让我们回到宝马X3不加长轴距的事实。加长轴距的目的是为了让后排有更好的乘坐感，但作为一款中型车，即使不加长轴距，也肯定能达到要求。而且宝马的生命就是运动，加长轴距显然是违背生命的，所以宝马不能像奥迪、奔驰那样只是加长轴距。但是谁也不能保证宝马X3将来不会加长轴距。毕竟这是一个需求决定供给的社会。

最后，年轻人是消费的主力军，但不代表他们有绝对的话语权。目前中国人买车大多以家庭为单位，这就要求买的车几乎是全能的。所以像CR-V，RAV4房融，途观L（查成交价|参配|优惠政策），逍客（查成交价|参配|优惠政策）这些无聊的车反而卖的好。只是年轻人通常都很有个性，他们显然很难接受这种无聊的车。折中的选择是那些既能满足家居需求又不失个性的产品。这就是宝马X3优于GLC和Q5L的地方。

简单来说，宝马X3是一款既能照顾家庭又不缺乏年轻运动的产品。恰好，这是目前消费者的主要需求，本地化将是其最后的手段“印章”一解禁，随之而来的是席卷而来的热销。延长轴距可以是国王的爆炸时，宝马X3有必要。加长3系大家都能接受，加长X3也不会太麻烦。