开LX570都是什么人？开雷克萨斯LX570低调吗

雷克萨斯LX 参考价：未上市

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雷克萨斯LX（查成交价|参配|优惠政策）570平行版一直是市场上的主流销售车型。车价透明，没有加价。许多深度版本受到客户的欢迎。也可以说是丰田兰德酷路泽（查成交价|参配|优惠政策）的雷克萨斯版，比兰德酷路泽油腻多了。今天就来介绍一下LX570的驱动力，知道低调不低调。

纺锤形的嘴巴配合犀利的大灯，让整个前脸显得非常激进，充满了强烈的压迫感和气场。车身侧面和陆巡很像，高1.91m，长5.07m，宽1.98m，配备21寸轮毂，造型很饱满。尾灯造型沿袭了NX和RX的风格，尾灯造型依旧犀利。因为尾部高，给人一种更高更安全的感觉。

内部非常豪华，但简单明了。中间的机械表是雷克萨斯的传统，功能按键很好用。中央扶手箱看起来很大，但是打开就是一个小冰箱，装两瓶饮料还是可以的。

坐在一个很高的位置上，感觉自己就在山顶上。但由于采用了带大梁的非承载式车身，内饰空室的表现不算太好，但绝对够用。185cm的测试者坐在第一排，两个手指留在头之间空。因为车顶从前到后有略微向上的趋势，所以后排的头部空比前排略好。大概还有一拳，但是腿空不是特别大，大概还有三指。

带斜倚功能的后排座椅支持电动前后调节，可展开后备箱空或腿部空，靠背角度也支持调节。中间放倒靠背后，可以看到后排座椅的通风加热，后排座椅的调节按钮空，打开下方的按钮可以伸出两个杯架。后备箱盖分为上下两部分，下半部分打开形成一个小平台，越野实用性高。

5.7L 8缸自然吸气发动机最大输出功率367马力，530牛·米。虽然数据并不惊人，但它已经为丰田和雷克萨斯服务了很多很多年，所以它的质量和可靠性值得肯定。

当你瞬间启动发动机，就能感觉到它的动力和沉稳不是四缸能比的。但是一踩油门，声音就上来了，但是速度明显慢了半拍。第一，车太重。如果连人带行李，将近3吨重。对于一个367马力的发动机拖着近3吨的车来说，真的不会有强烈的加速快感。

另外油门调节的反馈也没那么灵敏。随着油门深度的增加，你可以感受到源源不断的动力输出。毕竟百公里加速不到8秒的成绩也不算虚名。这种油门踏板和刹车踏板都没有那么敏捷，而且由于车的重量和高度，在城市道路上行驶也不是那么容易，尤其是并线的时候。

使用8AT变速箱，平时没有太大的存在感，但是档位的增加对油耗是有好处的。但实际上百公里油耗需要18.7L，也就是一公里左右，但我相信对于买得起这款车的人来说没有问题。

当然，大多数人买它并不是为了在城市里行驶，更多的是关于强大的四驱系统，配备越野转向辅助、坡道辅助、车身稳定系统、中央差速锁、二档起步等功能。自动爬坡功能的五挡控制选择、驾驶模式调节(Eco、Normal、Sport)、四驱模式选择(低速、高速)和底盘高度选择。四驱模式在日常行驶中是适时的，动力分配由强大的电子系统控制。必要时可以手动切换低速四驱和中央差速锁。

说到越野，可能有人会提到揽胜（查成交价|参配|优惠政策），但是揽胜的价格有点虚高，实力不一定比LX570强。在新疆这片不毛之地，雷克萨斯LX570和小哥哥丰田陆地巡洋舰几乎成了街车，也是少数民族最亲密的战友。

把底盘调到最高，通过性好很多，足以应付一般的越野路面。而且经过颠簸的路面，方向盘的反馈比较柔和，没有用力打人的感觉。对于没有驾驶过LX570的朋友，尤其是没有在沙漠、戈壁、山地等越野条件下驾驶过的朋友，很难理解LX570的精髓。能够在越野性强的同时保持舒适性和豪华性。很多人生赢家选择它而不是同样越野能力的陆巡。

如果想出去好好玩玩，建议换小一点的轮毂，换上运动轮胎，换一些前唇和后围，加底盘护板。

摘要

让边肖深刻认识到金钱就是幸福。开着这辆百万豪车，高坐姿，8缸音响，霸气压迫感的外观，豪华精致的内饰，真的能给人一种“人生赢家”幻觉。当然，幻觉是用来形容自己的，真正买得起这辆车的人，才称得上是人生赢家。我得赶紧搬砖，这样这辈子才能有个LX570。