十大故障率最高的汽车盘点，中国投诉率最高的车排行榜

众泰T600 参考价：停售

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合资品牌的所有权可以打压自主品牌。除了优秀的品牌形象，更重要的是合资车的形象始终是扎实耐用，故障率低，深入人心。但是，印象终究是印象，车主的实际反馈和车辆的性能才是最好的论据。今天我们就来看看故障率最高的十大车。

众泰T600（查成交价|参配|优惠政策）

T600曾被称为汽车标杆，但质量不敢恭维。众泰T600被投诉不断，成功登上汽车启动时发动机异响、转向异响、减震带异响等投诉率最高的汽车榜单。在降噪方面，表现并不理想。新车气味大，明显乘坐体验不好。走在烂路上，会明显感觉到车的路况适应能力差，中控台处的震动幅度也比较大。

标致408（查成交价|参配|优惠政策）

标致408是东风标致推出的一款紧凑型车。可以说在整个汽车市场积累了不少实力。标致408因其宽敞的内饰空和时尚的外观设计，一度广受消费者信赖，但故障率不低，投诉量居高不下。根据消费者反应，标致408松开油门会有明显异响，低速时会有高频震动反应；此外，换挡时会有明显的顿挫感，汽车的乘坐舒适性差，变速箱工作异常等。，这些都是标致408的通病。

图森

途胜也是国内知名的汽车品牌。作为一款紧凑型SUV，途胜的整体实力还是能承受这个价位的，而且随着2020款的上市，知名度也在不断上升，国人的认可度也很高。但它的故障率也不低，比如发动机抖动的反应很多，汽车熄火或启动时明显很困难，排气管冒出大量黑烟，有烧机油现象，变速箱故障等等。

起亚SPORTAGE（查成交价|参配|优惠政策）

在人们的印象中，韩系车价格便宜，配置高，但并不安全可靠。现在智润在国内还是有卖的，价格确实便宜，但是这些缺点是无法避免的。

C5雪铁龙

在国内，C5作为中级车，后排窄空，不知道国人的心理。其实它的整体性能还是不错的，尤其是坚固的底盘。在故障率调查中，雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）的故障率为13%。调查中雪铁龙C5的行驶里程达到了6.4万公里，这是一个参考。

马自达·阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）

也许马自达过于注重技术研发，导致车辆质量控制的漏洞。最近阿特兹的投诉量可以说是最高的，主要问题有:车身、中控台、天窗、转向系统异响。虽然这不是什么重大的机械故障，但是作为合资车型，犯这种低级错误确实是不对的。我希望马自达能尽快为客户解决这些问题。因为这些小问题影响用户的口碑，终究是不值得的。

大众速腾（查成交价|参配|优惠政策）

一汽-大众速腾曾经大规模召回，但还是治不好。主要问题是变速箱异响和顿挫。其实速腾甚至大众入门紧凑型车都有这样的问题，主要是大众为了节约成本。

干式双离合变速箱广泛应用于低端入门车，放在交通顺畅的城市就不错了。一旦在路况拥堵的城市长时间使用，变速箱档位频繁切换会导致过热，严重时会烧毁离合器片，导致整个变速箱需要进厂维修。挫折和异常噪音就是这样的失败。预兆”在保修期内，还有一家4S商店提供保修服务。一旦出了保修，只能自费维修。

大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）

在中型车领域，迈腾因为造型优雅，加上去年的帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）“碰撞门”导致销量大幅下降，然后原本买帕萨特的消费者把目标转向迈腾，使得销量进一步飞跃。购买基数增大后，投诉量也逐渐增加。从故障原因来看:类似于上面的速腾，重点是变速箱滑阀箱故障，变速箱顿挫等问题。

大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）

大众向我们证明了什么是“一家不如一家”继一汽大众速腾、迈腾之后，SAIC大众朗逸也不甘示弱。主要问题是，为了把成本控制在最低，朗逸的汽车大多使用硬塑料。劣质塑料除了质地一般外，在强烈的阳光下会散发出刺鼻的气味，对乘客的健康会有一定的影响。

日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）

虽然日产在中国市场表现不俗，但放眼全球，日产已经连续两年亏损。2019年，日产财报显示巨亏6712亿元(约合人民币443亿元)，这是日产最近20年来最差的成绩单。

虽然亏损看似与我们消费者无关，但企业没钱，技术研发就会停滞。这一点从日产的所有发动机和变速箱上也可以看出来。轩逸搭载的发动机代号HR16使用多年，技术水平已经落后于同级车型。就连日产当年引以为傲的CVT变速箱，也随着时间的推移被各大车企赶超。所以投诉主要表现在变速箱异响和顿挫。