cvt和at变速箱哪个好啊？双离合和at变速箱哪个好

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目前主流家用车变速箱主要有CVT、AT和双离合。在很多不太懂车的朋友看来，这三款变速箱都是只有油门和刹车的自动变速箱。如果你这么想，那就大错特错了！那么下面就简单介绍一下这些变速箱，以及这些变速箱在日常驾驶中的注意事项。

CVT变速箱......平稳，省油，无重载。

CVT又称无级变速器，广泛应用于日系车。这种变速箱的基本结构是两个锥形盘和一个钢带。锥形盘会挤压钢带在不同直径的圆周上运动，从而形成不同的传动比。

因为不同直径圆之间的变化是连续线性的，所以CVT变速箱的一个优点就是换挡平顺性非常好。而且由于CVT变速箱没有固定挡位，与发动机匹配时更容易实现排放、油耗和动力性能的平衡。同时，CVT变速箱的结构也非常简洁轻便，更有利于车头布局。

至于CVT变速箱的缺点也是非常明显的，因为换挡是靠锥体夹住钢带，所以CVT变速箱不能承受太大的扭矩或者突然的大脚油门，否则容易造成钢带打滑。而且，正是因为钢带需要承受不断变化的摩擦力和扭矩，所以生产技术需要非常高。目前世界上能生产CVT钢带的厂家屈指可数，很多所谓自主研发的CVT变速箱还是要买他们的钢带。

在日常驾驶中，CVT变速箱大忌启动地板油突然高扭矩输出，容易导致钢带和锥板磨损。而且CVT变速箱通常都有保护机制，即使驾驶员踩油门，变速箱也不会一下子释放动力。

AT变速箱......载重大，油耗低，成本高。

应该说at变速箱就是传统意义上的自动变速箱。这种变速箱的内部结构比较复杂，主要由两个或两个以上的行星齿轮机构串联而成。行星齿轮机构由太阳齿轮、行星齿轮和行星架组成。通过制动其中一个部件可以获得一个传动比，一组行星齿轮机构最多可以有三个传动比。

AT变速箱的优势在于采用了齿啮合传动，可以承受更大的扭矩。所以像本田的冠道（查成交价|参配|优惠政策），在1.5T车型上还是CVT变速箱，但是在2.0T车型上就要用AT变速箱，因为AT变速箱可以承受2.0T发动机的大扭矩。

但是AT变速箱的劣势也很明显。其内部结构复杂，体积和重量也相应较大。而且为了保证换挡的平顺，行星齿轮机构内部的行星齿轮机构之间的传动比设计需要花很多心思，成本自然不低。

目前只有爱信6AT和ZF 8AT的AT变速箱做的比较好。但是这两款变速箱都是经过了十几二十年的研发和改进才达到现在的水平，所以做一款AT变速箱并不容易。

在使用AT变速箱的过程中，需要注意保证在PRD三档之间切换时车辆已经停稳，同时不要做空档位滑行的危险操作。

双离合变速箱......高效、省油、低成本和总体可靠性。

还有一个负责在发动机和变速箱之间传递和切断动力的机构。上面提到的CVT和AT都是使用液力变矩器，而双离合变速箱原则上使用的是和手动变速箱一样的摩擦片离合器。

液力变矩器的工作原理就像一个风扇对着另一个风扇吹，只是中间的介质是波箱油。这种传动方式的优点是乘坐舒适性更好，但能量损失较大。双离合器的原理是用刹车片压住离合器片。因为整个离合器体积小，消耗的能量少，动力传递效率更高。

双离合变速箱的变速箱内部结构和手动变速箱类似，由三根轴组成。其中一个中间空套轴连接一个双离合器，外空主轴连接一组，内实心轴连接另一组。另外两个轴是齿轮的齿轮，一个齿轮啮合后会啮合下一个齿轮。换挡的时候可以通过切换离合器来换挡。

双离合变速箱的优点与手动变速箱类似，结构简单，传动效率高，换挡速度快等。起初双离合变速箱通常只在部分跑车上使用，但现在很多家用车都配备了双离合变速箱。

至于双离合变速箱的缺点是致命的，那就是容易出现顿挫和异响。这种情况在湿式双离合上很好，但在干式双离合上更容易发生。出现这种情况主要是因为离合器，因为离合器是电脑控制的，电脑逻辑再好有时候也会出错。

湿式双离合器通过将离合器浸泡在机油中，可以减少离合器顿挫和异响，可以利用机油的阻尼缓冲作用。对于干式双离合，由于没有油，驾驶员需要根据实际情况采取正确的驾驶模式，比如在走走停停时切换到手动模式将档位固定在1档或2档，这样可以有效避免干式双离合的顿挫和异响。

CVT AT和双离合变速箱哪个好？

从厂商的角度来说，低端车肯定是CVT和干式双离合。毕竟这两款变速箱整体成本不高；高端车采用AT和湿式双离合会更好，因为这两款变速箱的性能和可靠性更好。

站在消费者的角度，如果你不是特别专业的人，其实CVT、AT、双离合，你基本感觉不是在出差；至于保养费用，双离合应该是最低的，其次是CVT，最后是AT；可靠性方面，理论上AT是最高的，其次是CVT，最后是双离合，但是现在三家变速箱厂商的技术基本可以过上和车辆一样的生活。