奥迪A6L各年款式图，奥迪A6换代历史时间详解

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二战后，许多德国汽车制造商要么倒闭，要么濒临破产，奥迪就是其中之一。为了寻找出路，奥迪先后去了戴姆勒集团和大众集团，最后在大众集团下负责甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）的生产。奥迪自然不愿意让一个汽车品牌沦为别人的生产工具，于是奥迪的工程师路德维希·克劳斯(Ludwing Kraus)自己设计了一个汽车模型。

第一代奥迪100(代号C1 1968-1976)

1966年，路德维希·克劳斯制造了奥迪100的模型。当时大众的老板海因里希·诺德霍夫(Heinrich Nordhoff)认可，于是决定将奥迪100投产。

1968年，第一辆量产奥迪100正式上市。它被命名为奥迪100，因为它配备了最大功率为100马力的发动机。奥迪100的底盘平台是C系中型车平台的代号，这个代号一直沿用到第七代。

在投产之前，人们对C1的期望并不高，但我没想到它一上市就引起了轰动。原本预计10万辆的总销量在该车上市后不久就已经达到，甚至前三年总销量达到50万辆。到1976年，C1的总销量已经超过82万辆。

第二代奥迪100(C2 1976-1982)

因为C1的流行，第二代奥迪100，也就是C2，在停产的那一年立刻上市。C2还配备了最大功率为100马力的发动机。方形是当时的流行趋势。

当时德国已经从二战中恢复过来，人们对生活的追求有所提高，旅行车成为非常受欢迎的车型。因此，1977年C2推出了Avant旅行版。此外，C2还推出了配置更加豪华的奥迪200，它是在奥迪100的基础上，换装了一台更强劲的发动机，最大输出功率为168马力。

短短一年时间，奥迪100和奥迪200的总销量已经突破100万辆，其中C2旅行版销量近5万辆。

第三代奥迪100/200(C3 1982-1991)

1982年，第三代奥迪100正式上市。与上一代的方形造型相比，这一代C3的车身更加流畅，风阻系数仅为0.3。动力方面，奥迪200搭载2.2L大功率发动机，最大功率163马力，而奥迪100依然搭载上一代的发动机。

这一代奥迪100再次打破纪录。截至1991年底，它在全球售出了超过108万辆汽车。值得一提的是，第三代奥迪100也已引入中国市场。1988年，奥迪授权一汽集团生产第三代奥迪100，随后一汽尝试组装499辆。

第四代奥迪100/200(C4 1991-1997)

第四代奥迪100沿袭了上一代的步伐，到了1995年时机成熟，第四代奥迪100进行了中期改款，奥迪100/200系列的名称改为奥迪A6。

1995年，一汽集团、大众集团和奥迪在北京签署合作条约，开始正式生产第四代奥迪100。1996年，一汽大众推出了中国市场独有的搭载V6发动机的奥迪200，直到1999年，奥迪200才正式停产。

第二代奥迪A6(C5 1997-2004)

这一代奥迪A6外观更圆润，符合空空气动力学特性，所以风阻系数只有0.28。动力方面，这一代车型提供1.8L、1.8T、2.8L V6和4.2L V8动力。1999年，奥迪A6还推出了allroad车型，搭载Quattro四驱系统。

1999年，一汽大众将第二代奥迪A6引入国内，国产的A6更大更舒适，因此成为当时国内豪华车的代表，并被政府大量采购，使得奥迪A6更为重要。

第三代奥迪A6(C6 2004-2011)

2004年，第三代奥迪A6正式上市。它的外观还是很圆润但不臃肿，动力也有了很大的提升。2.0T已经取代了原来的1.8L作为入门动力，有2.8L和3.2L两款V6发动机

2005年，一汽大众将第三代奥迪A6引入中国市场，但搭载Quattro四驱系统和奥迪最新自适应悬架的allroad并未引入中国。

第四代奥迪A6(C7 2011-2019)

2011年北美车展上，奥迪推出了第四代A6车型，整车外观不再那么圆润，棱角更多，整体外观更加年轻化和运动化。也是从这个时候开始，奥迪开始在大灯上玩花样。早期的C7已经有了特殊形状的LED大灯和日间行车灯。2015年中期改款后，A6配备了智能矩阵式LED大灯。

第五代奥迪A6(C8 2019-至今)

2019年，奥迪A6推出了最新的C8车型，同年也在国内引入并上市。国产奥迪A6是加长A6L，但是给人的官车印象已经变得很淡了。现在，全新奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）更加时尚、运动、科技，但同时又不失中大型车的稳重。

可以看出，奥迪A6从最初的C1到现在的C8，已经走过了50多年的历程，无论是第一代还是后续的换代都能取得成功，这也让人对奥迪A6L的每一次更新换代都充满期待。