10大有情怀的车,情怀老车排行
每个人心中都有一辆情怀车,可能是人生的第一辆车,也可能是一辆与爱情有关的车,或者是一个让他念念不忘的故事。然而,以下10款情怀老爷车却成为了早期国内汽车工业的重要基石。
车坛当之无愧的最大常青树,1983年中国第一辆桑塔纳在上海手工组装,1985年上海大众正式投产。当时桑塔纳价格高达20万,可选车型很少。再加上桑塔纳的德系车地位,成为了很多人的梦想座驾。中国人对德系车的偏爱也是从认识桑塔纳开始的。
之后,桑塔纳还推出了多款衍生车型,如桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳vista智骏等。,但我们还是能在外表上看到老桑的影子。但到了2012年,桑塔纳在中国终究没到30岁生日,上海大众停产了老款桑塔纳,新桑塔纳反而上市了;最后通过视频回忆一下我和桑塔纳从1983年到2012年的日子。 捷达进入中国比桑塔纳晚。捷达A2于1992年首次引入中国。短短几年,其地位甚至超过了桑塔纳,连续三年蝉联中国单一车型销量冠军。后来海外版捷达A3没有引入国内。2001年,捷达A4国内上市,更名为“博拉”。到了2006年,捷达A5国产,更名为“速腾(查成交价|参配|优惠政策)”。 现在,虽然大众全新的子品牌捷达继续成为国人喜爱的品牌“捷达”那种感觉,但是和之前全球平台上纯德系血统的车型比起来,剩下的就只有矫情的名字捷达了。 帕萨特B5于1996年正式上市,最后一批B5于2000年在德国停产。但是,对于我们来说,帕萨特是今年真正来到中国的。相信大家对B5的外观不会陌生,因为它是上海大众“帕萨特 quot信的模型。 事实上,帕萨特B5和奥迪A4是在同一平台下开发的。入华后轴距加长100mm,动力强劲,内饰豪华,空空间宽敞。这几个字可以用来形容当时的帕萨特。很长一段时间,帕萨特成了领头羊“军官”。 第4款:奥迪A6 奥迪A6的前身是奥迪100。1995年,奥迪100推出改款车型,同时100/200车型正式更名为奥迪A6。从此,A6开始了在中国的发展。虽然A6价格较高,但路上看到的A6数量并不比帕萨特少,尤其是黑色的A6,一般要么是公务车,要么是老板买的;如果家用车买了A6,开车的时候特别容易被误认为是司机。曾经有一辆带梗的黑色A6。每次停车都要爬到后座下车。 第一代卡罗拉于1966年上市,被视为走过半个世纪(查成交价|参配|优惠政策)的真正车型。但直到2000年,第九代卡罗拉才引入中国。面对当时的德系对手,卡罗拉更便宜,性价比更高,因为耐用省油而成为丰田的代名词。 从第九代卡罗拉开始,中庸的定位让它成为买菜接送孩子的好选择。其全球销量突破4000万+台,成为名副其实的销量冠军,在中国的销量也一直名列前茅。 1995年3月,第一辆国产奥拓0.8L车型下线。这款奥拓车型是由日本奔世生产的第二代奥拓改装而成。次年10月,奥拓首创分期购买模式,让物美价廉的汽车更加亲民。可以说,中国的微型车是从奥拓诞生的,奥拓来到中国后,这款微型车风靡全国。后来QQ,FO,熊猫等车型,奥拓。 生活在北京的朋友对伊兰特并不陌生,满大街的出租车都是伊兰特。2002年,BAIC控股公司与韩国现代汽车集团在首尔签署合资合同,决定以50/50投资的形式成立北京现代汽车有限公司。北京现代上市的第一款车就是这款大家熟悉的第三代伊兰特,从2003年开始在北京的出租车市场服务。作为一款家用车,在路上还是能偶尔看到。 相比几款车型,哈弗H6的历史要短得多,年限连它们长度的零头都不到。自2011年上市以来,各种无敌的自主品牌SUV销量冠军都由长城换成了哈弗。H6可以说在平民价位上真正把握住了老百姓真正想要什么样的SUV,也深知国内消费者不断更新的需求。 第九段:金杯海狮 至于老金杯的记忆,是拉人或者拉货的好手。在那个没有GL8和奥德赛的年代,是豪华商务舱;老款海狮其实是由丰田海狮发展而来。挂了金杯logo后的低价超实用空房让它走进了很多人的家里,路上我们总会看到它忙碌的身影。毕竟救援、救护、工程、警察都有它的成员。 第10段:五菱洪光 在过去的十年里,如果有一款车最能代表奋斗者的文化,那么五菱洪光绝对是可以提名的车型之一。过去的十年,是中国城市化如火如荼的十年,也是尚易宜家微模特大显身手的十年。它穿梭于车站、码头、批发市场、工地,连接着城市和乡村。 五菱洪光凭借扎实的配置和优惠的价格,取得了空之前的市场成功,甚至超出了五菱人自己的预期。自2010年上市以来,八年间共售出456万辆汽车,这意味着每分钟就有一辆五菱洪光交到用户手中,这也使其成为《福布斯》杂志评选的地球上最重要的车型。
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