开甲壳虫女人的档次，买甲壳虫的都什么心态

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在国际票选最具影响力的“20世纪（查成交价|参配|优惠政策）汽车”评选中，甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）位列第四，仅次于福特T型车、MINI（查成交价|参配|优惠政策）和雪铁龙DS。虽然历经半个多世纪（查成交价|参配|优惠政策）的甲壳虫已经失去了往日的辉煌，现在甚至面临再次停产的悲伤消息，但不可否认的是，甲壳虫依然是一款经典车型。

从第一代甲壳虫，到98年出生的第二代，再到眼前的第三代，甲壳虫的外型充满灵气，外形可爱，一直是它的招牌。个性化的设计也让甲壳虫得到了很多消费者的认可，尤其是女性车主。据说开甲壳虫的女人和开宝马MINI的女人档次一样高。虽然有点太赞了，但间接承认了甲壳虫的非凡价值。

但不可否认的是，上世纪风靡全球的甲壳虫，现在已经是英雄了。2014年甲壳虫全球累计销量为9.1万辆，2015年销量为6.4万辆。到2016年，总销量仅为2.5万辆，同比下滑30%。到了2017年，美国只卖出了15000辆甲壳虫，不断下滑的销量也说明这个品牌不再像以前那样勇敢，是时候说再见了。

21世纪以来，甲虫的数量一直在下降。虽然新车型大力推出，但都是徒劳。实用性低的缺点，很难适应新时代的消费主流。虽然可爱的外形可以吸引大部分女性消费者，但是随着人们多元化的审美要求，甲壳虫常年的造型已经成为制约其发展的弊端。

以前买甲壳虫的人心态可能单纯追求个性和时尚，现在买甲壳虫的人心态肯定会变。大部分选择甲壳虫的人都是有历史情怀在作怪。从舒适性、性价比、配置、炫耀（查成交价|参配|优惠政策）性等方面来看，甲壳虫在当今市场都没有优势。适者生存的原则同样适用于甲虫。

更多的人宁愿花20多万买一辆适合家庭出行的SUV或者更舒适的车，也不愿花这个钱买一辆贴着女性标签，房间小空勉强够用，性价比低的甲壳虫。也有一些人只是以甲壳虫的名义购买，来体验它的驾驶乐趣。车市风向标变了，该隐是时候让甲壳虫退役了。

简介:

甲壳虫珍藏版上市了。新的大众甲壳虫的价格是多少？