宝马1系噪音很大吗，宝马1系车内噪音测试

宝马1系 参考价：20.89万起

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宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）的噪音不是很大。低配的1.5T发动机没声音但是动力不行。高的不是噪音。低速比较安静，高速叫声音。噪音测试方面，怠速噪音43.7分贝，结果也只是一般。三缸发动机在怠速时还是会有一些噪音，但是在正常行驶速度下，发动机的噪音并不明显。高速巡航时，更多的噪音来自防爆轮胎。

然后，有的车噪音大，有的车小。为什么？1.设计原因

由于成本和技术经验的限制，零件设计之初没有考虑异响和共振的问题。当整车被组装起来进行耐久性试验时，所有的噪音和振动都被记录下来。回去修补一下。这里加个防震板，那里加个海绵垫，就都搞定了。买车的时候保证不响就行了，但是时间长了，那些贴片的寿命也不长，贴片失效后会出现各种异响。

2.零件使用寿命的原因

由于成本限制，零件的质量寿命一般。新车各塑料件卡口比较紧，没有异响。久而久之，卡口的塑料会老化，颠簸的时候内部会有各种异响。

3.装配过程的原因

由于成本和技术的限制，大部分装配工序都是人工完成，工人素质参差不齐，导致装配水平不如机器人，再加上开久了螺丝松动，产生异响。

4.成本原因

国产车便宜，所以很多车的隔音很简单，甚至不隔音。而且发动机很多主动降噪的部件出于成本考虑也不会采用，所以隔音抖动一直是个大问题。

5.悬挂声

这很复杂，因为悬架本身的设计和调整非常困难。国内车企最多是完全按照外国人的图纸参数，用外国人指定的零件一步一步组装起来，基本上就能达到外国人当初设计的要求。比如合资企业就是这么做的。

自主车大多只是模仿国外热销车型，自行微调，调整后的效果并不理想。再加上成本限制，减震器和弹簧不可能用仿制原型车的原厂型号，只好自己找小厂做了。效果更恐怖，弹簧避震根本不搭。便宜的减震器最怕瞬间长行程往复运动。为了防止减震器在质保期内索赔，弹簧一般不会选择长行程的软弹簧，最后就变成了硬弹簧+软减震器，导致车子悬挂硬而颠簸。