逸动 新能源 2017款 蓝动版 1.6L MT 先锋型马力强吗 逸动购车手册

　　在竞争激烈的大环境下，紧凑型车依旧保持着颇高的市场热度，不少消费者也对该类车型喜爱有加。一方面原因是，其价格相对更加实惠，而同时，市场中的大部分紧凑型车也足以满足我们的日常家用需求。至于如何选择，最直接的做法就是对比不同车型的参数数据。作为一款指导价8.69万元的车型，逸动（询底价|查参配）的实力如何呢？我们一起来看看吧。

　　逸动车头呈现出简约的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

　　这款车车身尺寸4620/1820/1490mm，轴距2660mm，车侧给人一种十分素雅的感觉，看起来既简约又美观。

　　该车前后轮胎规格均为205/55 R16，采用了简约的轮圈设计。

　　逸动内饰显得非常简约，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

　　逸动后排空间还算可以，表现符合预期，可以满足大部分消费者的需求。

　　逸动搭载了一套油电混合动力系统，配备1.6L L4发动机，发动机最大功率125马力，峰值扭矩160牛·米，电动机总功率16马力，电动机总扭矩50牛·米，工信部综合油耗5.9L/100km。

　　不知屏幕前的你对这款车的印象如何，逸动的内饰在设计上非常简约，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。逸动的车侧展现出了素雅的视觉效果，看起来既简约又美观。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

逸动 新能源 2017款 蓝动版 1.6L MT 先锋型马力强吗，让我们来看看广大车主对新能源 2017款 蓝动版 1.6L MT 先锋型针对参配数据的看法吧：网友@1028巴南小子说道：“我这款“新逸动”采用了HRRAB高强度钢吸能车身，采用屈服强度大雨1200Mpa的高强度材料，从而实现高速碰撞中成员生存空间的完整性，在安全带上，增加了25的预收紧，配有HAC上坡辅助功能，虽然在我们重庆上坡起步是一个驾驶员的基本功，但是有这个功能总会让人轻松不少，另外在空调上面也进行了优化，我的“新逸动”陪我度过了2016年的整个夏天，要知道今年的夏天还是很热的，它在今年的使用过程中表现出色，制冷效果极佳，并且采用了全新技术，减少低转速和怠速时候对空调效果的影响。 还有，“新逸动”用到了一个NVH深海级别的一个精密系统，降低了车辆行驶过程中的噪音，首先前挡风玻璃采用4.76mm厚的PVB专业的声学隔音玻璃，另外侧面的4个车窗的玻璃相比老款厚度增加10，使得车内人员交流变得较为轻松，同时提升整车的质感。”

网友@doggling说道：“本人所在的城市，交通还是很顺畅的，上下班高峰也是尽量绕开堵车的地方。现在还是磨合期，就达到了这样令我满意的油耗”

网友@郑辉2014说道：“说实话，逸动这款车油耗算不上优秀，只能说是中规中矩。1.6的排量，陪着1300+kg的车重，常规油耗在7-8个还是可以接受的。当然油耗和路况是有很大的关系的。头两年，路况很好的情况下，夏天能跑到6-6.5个油，冬天大概7个的样子。最近一年几乎都是在城市道路，说不上拥堵，但用到5档的机会不多（以前行车过程中80都是挂在5档上行车）”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）