大通汽车的质量表现如何？

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近日有网友提问大通汽车的质量如何，对于这个问题进行了客观的解析；但是却有大通D60、G50的用户站出来反驳，说大通汽车的质量差、你变了之类的话……怎么反驳呢。其实无需反驳，因为讨论汽车的质量要就车论车，人家提问的是轻客和皮卡，您扯它的SUV&MPV，这就不是一个话题。

客观评价D60&G50两台车的话，质量和品质评价只能给出差评！原因有两点。

这是第一个缺点，它的手动版用的是1.3T直列三缸发动机，反驳ID点出的问题是和车辆有明显的怠速共振，而且是新车只用了一年不到就出现了；这显然是个很正常的现象，没有任何技术能让三缸机做到平稳运行，它的三组气缸交替做功决定了机体运行中的抖动。每次抖动产生的冲击力必然会引起车架的共振，共振还会带来低频噪音的问题，所以三缸的D60&G50的NVH水平必然是差的，然而也从来没有建议选择过这种车啊。

其次在用车过程中还会逐渐发现一个问题，那就是这两个版本的车会有“功率不足”的问题，也确实有G50的用户反映过；然而在购车的时候没有想过什么叫做整备质量、推重比，或者是“小马拉大车”吗？它的动力储备为120kw/230N·m，这么个标准的发动机驱动一台紧凑级SUV就很吃力了，用于驱动4.8米级别的MPV，这是标准的“工具车”的水平。动力只能看齐M5L或瑞风M4（查成交价|参配|优惠政策）等车，标准是满载之后尚可正常驾驶，想要驾驶乐趣就是天方夜谭。

所以大通品牌的SUV和MPV真的是非常一般，但这只是缺点之一。

上述两款车的1.5T版本动力表现尚可，但是换挡顿挫与异响的问题很突出；究其原因是变速箱用了七档干式双离合，也就是荣威和名爵早期普遍使用的变速箱，这两个品牌之所以不温不火的原因就是因为它，其次是一般的品控水平。

理论上看到这种组合就应该淘汰这些车，干式双离合变速箱不宜谈品质，这不是它可以参与的话题，不论变速箱是大众、通用还是现代；三缸机既然选择了就别装作不知道它的缺点，只是问题可能比想象中的更严重而无法接受罢了。

大通D90Pro是该品牌可以给出好评的选项，但这又是台越野车；而且能给出好评的主要是柴油版本，其装备的上柴π2.0T双涡轮柴油机的最大功率高达160kw、峰值扭矩高达500N·n，这个水平是目前2.0T的标杆、超越了一系列的2.5-3.2T合资或进口车的柴油机。变速箱匹配的是采埃孚8AT，四驱系统有博格华纳的TODR适时四驱，但也能够选装分时四驱系统，后桥有牙嵌式差速锁。

可以说这台车是20-30万区间柴油动力豪华越野车的标杆，就车论车是绝对可以给出好评的，实力和性价比都能超越哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策）、福特撼路者（查成交价|参配|优惠政策）、日产途达（查成交价|参配|优惠政策）等车。

真正可以给出好评的大通V90-轻客

不能否认个人对这台车有偏好，甚至一度考虑过选择V90用于改装房车，只是没有混动选项而导致计划延期了；而仅论燃油动力的轻客，这台车的自动版是非常有性价比的。

前驱6AMT，15.48-16.68万后驱6AT，18.08-19.88万这两个版本分别超越了新全顺（查成交价|参配|优惠政策）和全顺新世代，至于品控水平过于差的依维柯就不讨论了。能给自动挡轻客使用纵置6AT变速箱，这是个挺难得的匹配，尤其是在20万以内算是独一份；这台变速箱的表现虽说中规中矩，但质量还是稳定的，六个前进挡不算多但价格决定了也无法更高。

V90装备的2.0T柴油机也是π系列，只是用了单涡轮版本；最大功率109kw、最大扭矩375N·m，水平超越福特2.2T和依维柯的2.3T，重点是比老款V80-2.5T也要领先一些，质量表现也足够稳定了。

所以这台车的性价比确实很高，设计水平也挺不错，配置自然也是同级轻客的标杆，这样的大通汽车不能给出好评吗？

结语：讨论汽车的质量要就车论车，大通汽车的乘用车确实非常一般，标准就像是早几年的荣威和名爵，推荐选择是不太负责任的；不过大通的轻客确实水平不差，而且皮卡也是挺不错的，因其高功率版本用了与D90Pro相同的双涡轮2.0T柴油机。只不过T90皮卡的价格略高一些，相比中规中矩的长城炮（查成交价|参配|优惠政策）皮卡显得缺少吸引力，然而合理的评价也只是性价比偏低而不是质量差或水平低。

大通汽车如果能专注打造商用车型，也许口碑还会好一些。