起亚k2死亡率高可信吗？起亚k2真的不安全吗

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起亚K2（查成交价|参配|优惠政策）可以算是一款颜值非常高的韩系车了。起亚K2以其时尚的外观和内饰主导了年轻人的车市，深受女性驾驶者的喜爱。它的出现，突破了德系、日系等老对手占据这一细分市场的局面，销量往往过万，满足很多人的刚性需求。但由于配置减少，基本没有安全气囊和侧帘，导致事故死亡率最高，需要注意。车身太薄，安全气囊设计不合理是主要症结。

作为世界上事故率最高的车，相信大家都不会感到意外。现在它的销量依然不低，但是车身太轻薄，安全配置不高，在碰撞测试中的分数相当低。网上有很多论坛和帖子都有死亡率最高车型的列表，都一致认为起亚K2是死亡率最高的车型。在统计的交通事故中，起亚K2有单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)，起亚K2死亡率为百万分之150。但是传播假消息的时间太多了。先抛开现象看本质，看看起亚K2是不是真的不安全？起亚K2死亡率高可信吗？

根据美国死亡率最高车型的最新排名，第一名是起亚锐欧（查成交价|参配|优惠政策），也就是国产起亚K2车型。虽然曾经国产的东风起亚RIO（查成交价|参配|优惠政策） Maxima已经停产，但在欧美市场上，它的名字依然是RIO。比如这款起亚RIO车型在这个榜单中排名第一，它的国产版本是三厢的起亚K2车型，同样来自现代起亚的PB平台，这也是目前互联网上使用最广泛的基础。

安全性方面，首先起亚K2没有配备车身稳定系统。为了节约成本，诱导消费者购买中高配车型，而说其他车不配备这个配置，这是一种商业行为。所以起亚K2没有配备车身稳定系统，可以说是漠视人命。为了节约成本，消费者的生命安全根本不放在心上。另外K2之前还被曝没有后防撞钢梁，连泡沫防撞梁都没有。起亚K2最大的问题是气囊问题。所有部门都只配备了主副驾驶双气囊，但没有超过一个。此外，起亚K2的安全气囊经常在事故中无法弹出。

上述起亚K2事故死亡率高的一个重要原因是起亚K2安全气囊没有充气。众所周知，安全气囊和安全带是保护乘客安全的双保险。与安全带配合使用时，能为乘员提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可以使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。而起亚K2只配备了两个安全气囊，所以在安全配置上处于劣势。而且安全气囊故障事故频发也让起亚K2的安全气囊形同虚设。

不仅起亚K2在全系看不到ESP。在牵引力控制系统、胎压监测装置、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、ASR、BAS等主被动安全配置上。，起亚K2都选择了绕行。至于对儿童的基本保护，虽然2017款的k2增加了儿童座椅接口，但是之前车型的起亚K2连儿童座椅接口都没有。与自主品牌相比，起亚K2的主被动安全配置显然还停留在10年前的水平，这些主观安全要素的缺失也是"起亚K2真的不安全吗”的来源。

另外起亚K2的油箱采用了已经淘汰的铁质油箱，会在一定程度上增加油耗。铁油箱在使用过程中，如果表面破损，时间长了容易氧化生锈，内部容易生成细小的铁渣，会导致锈蚀磨损严重。更大的安全隐患在于，当外力碰撞时，容易变形产生火花，引起燃烧甚至爆炸，这也是受温度极大限制的。还有极其危险的175mm面胎。很多车主反映起亚K2轮胎太薄太小，容易在冰上打滑。

起亚K2真的不安全吗？千真万确，无论是国外的统计，还是国内的血腥事故，都指向起亚K2，起亚K2死亡率高已成定论。虽然K2销量还是不错的，但总体来说，韩国品牌是呈下降趋势的，这恰恰说明中国消费者的眼睛是雪亮的。合资汽车品牌盲目利用中国人好面子的心理和消费者对合资品牌的盲目崇拜。如果K2不能妥善处理好安全问题，那么它的价值再高也就什么都不是了，败北是必然的。