新LOGO新印象 静态解析荣威R ER6

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近年来，世界上几乎所有的品牌都在忙着换标签。很多国际品牌都把3D logos换成了3D logos，而很多以前logo略显丑陋的中国品牌都简单粗暴地换了一行字母。而荣威全新的“双狮Logo”在配色上简洁而深刻，让视觉档次真的上了一层楼。如今，第一款电动车专属R-mark车型终于要来到我们面前了。首款车ER6脱胎于之前的i6，就像吉利的几何品牌一样，让纯电动车独有的简约和未来感。

先说R-mark的设计灵感，既致敬传统元素，又面向未来。首先，它的形式就像甲骨文中的“人”字，凸显了品牌以人为本的精神。上部的弯道向它的发源地致敬，蜿蜒的黄浦江环绕的浦东新区象征着当代中国的繁荣和开放。当然，消费者并不想听那么多故事，更关注它好不好。看那些知名商标，越简单的越吸引人。

在造型上，ER6要体现未来电动车应该是什么样子。大灯由一个镀铬装饰和一个黑色区域连接起来，营造出来的层次分明不会让人觉得别扭。而电动车需要的进气非常少，所以下格栅采用了自适应开合的设计。前保险杠两侧的“八字”扰流板设计，使整车具有强烈的视觉冲击力。

长宽高:4724/1835/1493mm，轴距2715mm，定位还是标准的紧凑型车。笔直纤细的腰线和底部上扬的脊线营造出丰富的光影效果。

相比荣威i6（查成交价|参配|优惠政策），尾部层次更丰富，镀铬条更粗，尾灯熏黑，整体质感有了明显提升。

大灯采用LED矢量矩阵灯组，由两个复用模块组成。金属装饰条穿插在灯组中，形成半分体效果。

尾灯条的造型与大灯的LED相呼应，上方的刹车灯采用矩阵形式，点亮后与奥迪全新A4L相似。

轮毂采用双五辐设计，辐条的矩阵式装饰也增添了精致感，轮廓经过空空气动力学优化。轮胎为米其林品牌，尺寸为215/50 R17。

全新的内饰设计，尤其是浅色，让空感觉更加宽敞。宽大的中央屏幕和下方的拉杆操作区组成了一个折叠的平面，让整车充满了科幻色彩。中控面板浅蓝色区域采用真皮材质，能产生珠光效果，手感相当细腻。

多功能方向盘采用浅色银色装饰，看起来也很干净通透。而且采用打孔皮革材质，手感很棒，透气。如果我天天开车，恐怕手里都留不下一张湿纸巾可以随时清洁。

仪器采用12.3寸纯液晶，背光灵感来自鹦鹉螺。数字技术和自然美学的结合也有了阶级感。

中控屏幕采用14.3英寸2.5D曲面大屏，内置全新互联网汽车智能3.0系统，基于AliOS斑马智行解决方案。并且通过中控屏幕可以控制车窗、门锁、天窗遮阳帘。不过由于实拍车型的车载系统还没有启用，更多的功能会在以后的试驾中展示。

ER6的天窗设计别出心裁。B柱后面的整个车顶和后窗完全由一块大弧形玻璃构成。所以前排有一个小天窗，当你在后排抬头看天空的时候，你会发现世界变得更亮了。

蓝白相间的座椅看起来很清新，而座椅柔软舒适，没有太多突出的包裹性。主驾驶采用电动调节和手动调节腰部支撑，副驾驶采用全手动调节。

后排座椅有中央扶手，也很柔软舒适，但是只能支撑整个下，中间座椅没有头枕设计。

驾乘方面，身高182cm的体验者在前排有个拳头空。

后排表现方面，头部刚到全景玻璃，但腿部还有两拳空。后排中间的地板比较平整，在紧凑型车中优势明显。

而且后排中间还有空出风口和两个USB接口，在车内给手机充电更方便。

储物间空，悬浮式中控台下方的容积非常可观，相比常规储物间空，装载的便利性也是显而易见的。

行李厢空未公布，但在行李厢设置了备胎，预计数据可与燃油版i6车型的467L同步。

动力方面，ER6将搭载华宇汽车电气系统有限公司的电机，最大功率184马力，最大扭矩258N·m，搭载NCM523电芯的三元锂电池，能量密度180Wh/kg，平均能耗12.2kWh/100km，NEDC续航里程620km。

总结:SAIC荣威的R标准将是电动车专属，开启荣威“智慧收藏”的设计理念，构建全新的服务模式，采用“可充电、可更换、可升级”的全新电池架构。从其简洁清新、极具未来感的设计和续航能力来看，已突破600km大关，可视为带动中国品牌新能源汽车向上发展。所以这款车型未来的表现也值得期待。