动感属性拉满 解析全新一代现代伊兰特

伊兰特 参考价：9.98万起

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说到伊兰特（查成交价|参配|优惠政策），很多人的记忆可能还是十几年前，或者满北京跑的出租车。这种现象和北京现代对车型的命名有很大关系。从2006年到现在，伊兰特经历了三代，北京现代每一代都会给它起一个新的名字，分别是伊兰特、朗动（查成交价|参配|优惠政策）、凌动。十几年来，伊兰特一直被视为紧凑型车市场的常青树。最新一代国产车型将于今年内上市。新车有哪些亮点？今天我们就和海外车型官图一起期待一下。

在开始分析最新一代车型之前，我们不妨简单回顾一下历代伊兰特车型的变化。

一.伊兰特(2000-2006年)

大部分人对伊兰特的认知都是从这一代车型开始的，算第三代伊兰特。前两代机型在国内比较少见，这里就不赘述了。2003年被北京现代引入国内销售，凭借大空的房间，高性价比，耐用的真皮，卖的很好。直到2012年才逐渐停产。到现在，这一代伊兰特在很多地方继续着作为出租车或者公务车的使命。

北京现代还推出了两厢车型，并增加了大尾翼，命名为“伊兰特运动”。由于种种原因，不被消费者认可，销量惨淡，没过多久就被摘牌了。这辆车以其独特的外观，在我还在上小学的时候就给我留下了深刻的印象，以至于现在我还记得它的口号“改变，更精彩”。从现在来看，这个造型还是挺“神奇”的。

二。伊兰特伊兰特(2006-2010)

第四代车型相比第三代车型要圆润饱满很多，内饰空也有一定程度的优化。这款车型于2008年引入国内销售，北京现代也根据国人的审美对其进行了“整容”，使其看起来更加大气，并采用了新名字“Elantra伊兰特”。“整容”的工作不仅仅停留在外观上，国产车型的后悬架也从海外车型的多连杆变成了扭力梁。

三。琅东(2010-2015年)

第五代伊兰特在国内更名为“朗动”，伊兰特这个名字没有继续使用，很大程度上是因为第三代、第四代和第五代车型在同一个屋檐下销售。第五代伊兰特于2010年在海外销售，2012年进入中国。“流体雕塑”的设计语言很有动感，在当时特别惊艳。即使从现在的角度来看，这种外观依然没有过时。

四。领先(2015年至今)

同样，为了同一个屋檐下销售，第六代伊兰特在华更名为领动（查成交价|参配|优惠政策）。新车型用更多的直线取代了朗朗的流畅曲线，并采用了全新的车身结构，获得了IIHS顶级安全PICK+的最安全评级。在国内，领航员（查成交价|参配|优惠政策）除了常规的1.6L发动机外，还搭载了更强劲的1.4T发动机，从而获得了与思域（查成交价|参配|优惠政策）(参数|询价)、速腾（查成交价|参配|优惠政策）等车型竞争的实力。

2019年，领投完成中期变更。除了外观和配置上的微调，最重要的变化是老款车型的1.6L发动机换成了1.5L发动机，6AT变速箱也换成了CVT变速箱，动力输出减弱。竞争对手争相替代，导致销量逐渐下滑，市场竞争激烈。不进则退。此时的北京现代，正在寻求一款更强更有活力的产品的新车来竞争。它就是新一代伊兰特。

回顾完历代伊兰特的车型，下面就进入正题，看看国产的新一代伊兰特有哪些亮点。

新一代伊兰特采用了非常动感的设计语言。大尺寸前格栅的轮廓与新索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）有些相似(参数|询价)。大灯与前格栅融为一体，没有现款车型的影子。整体视觉效果更加动感锐利，视觉冲击力非常强。从此前披露的谍照来看，国产版车型与海外版保持了较高的一致性。

海外车型的前格栅采用了熏黑设计，预计国产车型也会推出不同的配色来迎合不同的用户喜好。

转向灯位于格栅内部，大灯采用带透镜的全LED光源，灯腔内部结构精致简洁。

新一代伊兰特的轮廓有明显的后滑效果，复杂的Z型腰线是其轮廓最突出的特点。国产车型轴距会和海外车型一样，不会加长。除了车身高度，新一代伊兰特的车身尺寸相比领动全面升级。

17英寸双色轮圈与车身造型很协调。轮胎规格为225/45 R17，规格更高的轮胎会出现在N系车型上。

后45°应该是欣赏的最佳角度。后溜的侧面线条和富有层次感的车尾很有动感。

尾灯采用贯穿式设计，两侧的宽度指示灯和中间的灯条组成“H”型图案，辨识度很高。根据谍照，国产车型可能会取消贯穿式尾灯设计，中间的灯条可能会被黑色装饰条或反光条取代。

与外观相比，新一代伊兰特的内饰设计趋于简洁，贯穿空出风口并非真正贯穿，中控台略微向驾驶员一侧倾斜便于操作，保险杠右侧巨大的“扶手”在很多设计类似的跑车中都可以看到，增加了动感气息。

四辐方向盘和新索纳塔一模一样，造型不同。从方向盘右侧的多功能按钮来看，新款索纳塔将配备L2驾驶辅助系统。

双屏设计也沿用了新索纳塔，但屏幕尺寸从双12.3英寸缩小到了双10.25英寸，为内饰科技感加分不少。

车载系统采用卡片式UI设计，可实现导航、在线音乐、无线CarPlay手机互联等功能。但国产车型将搭载现代与百度联合开发的本地化程度更高、功能更丰富的车载系统，但CarPlay功能可能会被阉割，仅保留百度CarLife手机互联。

低配车型没有配备双屏，空出风口下方的一排按键移到了屏幕两侧，裸露在外，空空气面板也变成了三旋钮普通样式，自动双温区空空气调节被取消，让车内高档感下降不少。

后排空预计接近现款的驱动性能，对于紧凑型车来说不算优秀但也不会感觉局促。国产车型有望优化后置配置，比如增加后置出风口和USB接口。

海外车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率108KW (147HP)，最大扭矩179Nm。国产车型预计搭载1.5L发动机，最大功率84.5kW(115kW)/6300rpm，最大扭矩144Nm/4500rpm。此外，国产车型还将搭载1.4T发动机，最大功率95.6kW(130马力)/5500rpm，最大扭矩211Nm/1400-3700rpm。

海外车型匹配CVT变速箱，国产1.5L车型将与海外车型保持一致，搭载1.4T发动机的车型将匹配7速双离合变速箱。

　　从外观来看，全新一代伊兰特的设计可谓非常超前，这样的设计似乎并不是每个人都能接受的，它对年轻群体很友好，但总体的接受度很可能成两极分化的趋势，未来上市后还有待市场的检验。除了上文中介绍的普通版车型，现代还推出了更加运动的N-Line版和更加省油的混动版车型。 12下一页阅读全文