汉+DM-i=? 王炸牌爆出春节前即开启预售

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根据比亚迪官方公布的数据，2021年全年，比亚迪以593745辆的销量问鼎中国新能源乘用车销量榜首。其中，DM车型全年共销售272，935辆。占新能源汽车销量的一半。比亚迪去年销量如此强劲的原因，除了中国新能源市场的强劲带动作用，还有DM-i超级混动技术的出现，让比亚迪插电式混动车的竞争力一下子得到了质的飞跃。

电的损耗同样省油，油电驱动切换流畅，纯电续航里程足够长，可以享受政策红利，这些都让以宋加DM-i、秦加DM-i为首的比亚迪DM-i车型开始走俏，甚至有车友加价购买混合动力DM-i系统的新车。但由于之前芯片短缺的影响，比亚迪系列车型依然一票难求。

我们都知道。行驶平稳省油省心是家用车的特点。比亚迪显然抓住了消费者的这种心理，也正因如此，大家开始期待比亚迪把DM-i技术放到更多的车型上，甚至是越多越好！然而，在宋PLUS、宋Pro（查成交价|参配|优惠政策）、秦PLUS、相继推出DM-i版之后，比亚迪的旗舰车韩却迟迟不见动静。

在今年工信部首批申报车型中，我们终于找到了比亚迪韩DM-i的相关信息，这也意味着这款期待已久的国产旗舰中大型车即将迎来其最具爆发潜力的版本！

从申报信息中我们可以看到，除了前后围不同导致车身长度略有差异外，韩DM-i的车身尺寸与EV版和之前的DM版基本一致。4975/1910/1495mm的车身三围，2920mm的轴距，是中大型车的标准尺寸。

其中，高配和低配车型的整备质量差别很大，高配车型重达2.2吨，低配车型仅为1.87吨。从以往DM-i车型的配置分布，不难分析出中国DM-i车型高配和低配的区别。除了配置水平的差异，电池容量和电机功率也会有很大的差异。

外观上，汉（查成交价|参配|优惠政策）DM-i的前脸更接近之前的DM车型，点阵式的“大嘴”网辨识度非常高，只有保险杠下方两侧的雾灯区域有所不同。同时，DM-i车型的另一个最大区别是，低配车型将提供尺寸更加“合理”的18英寸轮毂，而不是DM和EV纯电动车型标配的19英寸轮毂，但比亚迪也会提供不同风格的大尺寸轮毂和更高性能的制动卡钳供消费者选择。

动力方面，汉DM-i将采用与之前已经上市的唐DM-i相同的发动机——1.5t发动机提供102kw (139hp)的最大功率和231Nm的最大扭矩。

但值得注意的是，与目前唐DM-i仅提供前轮驱动版本不同，韩DM-i除了纯电续航121km的“普通版”外，还将提供纯电续航206km以上的四驱版本，电池容量也“暴涨”至37.6kWh，这也是韩DM-i高配和低配车型整备质量如此不同的原因。

据接近比亚迪的相关人士透露，韩DM-i的预售最快将在今年春节前启动。这个消息已经在电车友第一圈发布了，很震撼。很多关注这款车型的车友都表示，只要预售就马上订购。我们随即与北京相关经销商确认了这一消息，经销商表示尚未收到关于韩DM-i的相关车型参数信息(因为厂家会在预售前两三天给经销商发培训资料)。但我们还是相信，这部大片一出，党最终会赢！