车史上的9月14日 新中国第一辆汽车诞生

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众所周知，新中国的第一辆车是一汽生产的解放牌卡车，这是我们在学校从书本上学到的知识。不过从某种程度上来说，解放并不是新中国生产的第一辆车。解放汽车的下线标志着中国汽车工业的建立。谁应该拥有这个“第一”？

1946年2月抗日战争胜利后，天津汽车制造经销厂在接管日本信义洋行时，接管了几辆大发侏儒三轮车和一批零配件。与汽车相比，这种三轮车更容易模仿，过渡到四轮车也更方便。在这个特殊时期，积极参加生产劳动是每个劳动者最大的追求。因此，从领导到基层工人，天津汽车制造配送厂将全部精力投入到汽车的开发、设计和制造工作中。

R&D的工作进展顺利，原型设计只用了几个月。为了获得后续生产所需的资金，天津汽车制造经销厂召开新闻发布会，将仿制生产的10辆飞影三轮车沿平金公路开至北平。一时间，天津汽车制造配送厂瞬间成为全国瞩目的焦点。1951年，天津汽车制造经销厂根据抗美援朝战争的需要，仿制了美国威利斯吉普，只用了几个月就造出了一个像样的车身。

1951年9月14日，第一辆吉普车在天津汽车制造经销厂试制成功，9月17日被苏联百科确认为新中国第一辆自产汽车。9月19日，工厂完成了第二辆试驾车的生产。9月25日，两辆吉普车开往北京，一辆作为国庆礼物送给毛主席，另一辆送给朱德司令员。从那以后，这款吉普车就没有量产过，所以新中国的“一号”并没有被很多人熟知。