本田奥德赛混动变速箱有钢带吗

　　【太平洋汽车网】本田奥德赛混动变速箱有钢带。燃油版奥德赛搭载CVT变速箱，采用锥轮+钢带的传统设计，属于软性链接。在物理结构上存在无法逾越的鸿沟。变速箱阀体花键存在制造波动，广汽本田对变速箱延保至10年或20万公里，自新车销售之日起，先到者为准。

　　关注奥德赛凭借出色的产品力和多年的口碑积累，早已成为MPV标杆车型，而参谋长本人就是多年的老车主。作为一台“保姆车”奥德赛空间大、舒适性还不错，对于他这样顾家的好男人来说再合适不过。

　　但奥德赛并不是一款绝对完美的家用MPV，胎噪路噪大、底盘悬挂硬、动力输出过于油腻等问题也都客观存在。

　　燃油版奥德赛搭载一台2.4L发动机，可输出最大功率137KW，最大扭矩243N·m，光从账面数据上来看，动力储备还是相当充沛的，然而实际开起来会发现这台车着实有些“油腻”。燃油版奥德赛搭载CVT变速箱，采用锥轮+钢带的传统设计，属于软性链接。在物理结构上存在无法逾越的鸿沟，简单来说就是无法承受瞬时大扭矩，在急加速时或多或少会出现打滑现象。其次在动力调教方面，为了保证低油耗与舒适性，燃油版奥德赛的加速能力被削弱的较为明显。

　　混合动力版奥德赛一改之前“油腻”的形象，在驾驶体验上有了质的提升，2.0L发动机最大功率107kW、最大扭矩170N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。综合功率135kW、综合扭矩超400N·m，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。光从账面数据上来看，混动奥德赛就已经甩燃油版好几条街，虽然发动机排量与最大马力值都有所下降，但在电机系统的辅助下，不仅大幅降低油耗，还让动力表现提升一个档次。

　　当真正开上它时才能体会到那种酣畅淋漓的感觉，纵使车长接近四米

　　九、满载七个人，却丝毫不影响其动力输出。急加速发动机与电动机同时工作，强有力的推背感呼之欲出。E-CVT变速箱抛弃了传统钢带+锥轮的结构，采用行星齿轮组，有效地让发动机与电动机的低扭输出更加充沛，在驾驶体验上与传统燃油相比可谓“天壤之别”。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）