宋pro有220V电源吗

　　【太平洋汽车网】宋pro有220V电源。通过测试还发现，在60%剩余电量以及30%剩余电量两个临界点时，输出功率变化率会有两个阶跃式的降低，初步分析这可能是系统逻辑对电池的保护以及对综合续航里程的控制。

　　首先，咱们拿最常见城市工况来说，堵车都司空见惯。一脚油门、一脚刹车谁遇见了都烦，其实传统燃油车它也很烦，发动机刚输出的动力就被刹车系统无情的消耗掉。要知道低速行驶时，任何车的瞬时油耗都能达到恐怖的15L/100km以上（即便是排量很小的家用车也是一样），这时的效率可想而知。这也是为什么城市油耗往往比高速油耗高好多的重要原因，归根结底就是效率低。

　　而混动就没有这个问题。加速烧“电”，减速回收。电动机完全规避掉了发动机的低效能，这也是为什么是个混动车就比燃油车省油的重要原因。尤其是咱们城市常见的低速蠕行状态，需要多少动力电动机就输出多少动力，而非像传统燃油车一样，不管开多快，发动机都要维持怠速运转。

　　没听懂？没事，再给举个极端例子，比如在车内等着媳妇下班，传统燃油车怠速状态下一直在耗油，一公里都没行驶，燃油被白白的浪费掉了。而混动车型就不需要启动发动机，依靠电力就能让在车内有空调用，有电视看（DiLink支持各种App），它的发动机并不会长时间做无用功。一句话，没了无谓的燃油消耗，自然省油。

　　相信也有这个顾虑。在宋Pro DM身上，在电池电量低于13%的时候，发动机会自动启动为电池组充电，这样哪怕遇到忘记充电的情况，它也能支撑各种用电器。而之所以预留出这么多电池电量，最重要的目的就是保护电池（防止过放电），所以像传统电动车一点电都没有的情况，在它身上是不可能发生的。

　　但这并不代表时时刻刻都为电池组充电，毕竟用燃油充电这个事情违背了混动车高效的初衷。所以说，那种增程式电动车并不能和这种插电式混合动力车型相提并论，增程式电动车只是简单的解决了续航问题，而不是解决整车燃油效率。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）