融合碳纤维与金属 宝马i8车身结构解析

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作为宝马在新能源领域的首款跑车，i8的混动系统是强劲动力与低碳环保的良好结合，碳纤维复合材料与传统金属材料组成的车身结构打破了传统造车理念。更轻更强正是设计师想要的。

宝马i8（查成交价|参配|优惠政策）采用与i3相同的“LifeDrive”模块架构，这种全新的设计理念将车身结构分为Life和Drive两个独立部分。

Life代表了客舱的结构，采用了高强度、轻量化的CFRP碳纤维增强复合材料，可以大大减轻车身重量，有助于提高车辆的燃油经济性和操控性。Drive代表车身底盘，集成了车辆的悬架、动力系统、电池和传动机构。

●船员舱

客舱整体结构由多层碳纤维复合材料组成，其最大特点是重量轻、强度高。这种设计类似于F1赛车中座舱的单一截面结构，最终效果是i8的车身重量小于1.5吨。

●前部

连接到乘客舱前部的是Drive结构，主要由金属制成，用于承载电机、前悬架、转向系统等部件。

●后部

汽车后部的驱动结构与汽车前部相似。它也由金属制成，主要通过螺栓与乘客舱连接。它不仅搭载后悬架，还支持1.5升涡轮增压发动机。

总结:

这种相对特殊的车身结构和材料是宝马为新能源汽车开发的，宝马也宣称掌握了碳纤维复合材料的量产技术。应用于i8的创新设计确实很好地兼顾了车身轻量化与强度的矛盾，但多部件拼接的车身结构整体强度是否能满足一辆跑车的高强度使用需求，以及这种结构是否会在售后维修时大幅增加配件的价格和维修难度，或许这是未来值得关注的问题。