鼓励电动汽车储能获益 发改委出台意见

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7月2日，国家发展改革委发布《关于创新完善促进绿色发展价格机制的意见》，提出完善峰谷电价形成机制，鼓励电动汽车利用现代信息、车联网等技术提供储能服务，通过峰谷价差获取收益。

电动汽车储能方式主要包括V2G、有序充电、更换电池和退役电池储能。大量的电动汽车可以作为分布式储能，为电力系统提供了可观的灵活资源。

其中，V2G储能应用潜力最高。作为电网和可再生能源的缓冲器，当电网负荷过高时，电动汽车储能将为电网供电。电网负荷过低时，用于储存电网多余的发电量，避免浪费。这样，电动汽车用户可以在电价低的时候从电网购电，在电价高的时候向电网售电，从而获得利润。同时，当遇到战争、自然灾害等突发事件时，大量电动汽车也能成为应急电站，意义重大。有专家计算过，北京某月最大负荷为2077万千瓦。如果电动汽车的输出功率为7千瓦，则300万辆电动汽车可以为整个城市供电。

在政策鼓励下，创新电动汽车充电价格机制，将电动汽车V2G和退役电池储能纳入分布式发电资源管理，有助于提高电动汽车用户、社会资本、充电服务商等相关方参与电动汽车储能的积极性。

此外，《意见》还提出完善部分行业用电支持政策。2025年底前，电动汽车两部制电价集中充换电设施的需求电费全部免除。从总体规划来看，到2021年，基本形成有利于绿色发展的价格机制和价格政策体系，促进资源节约和生态环境成本内部化的作用显著增强。到2025年，适应绿色发展要求的价格机制将更加完善，落实到全社会各方面。

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点击原政策《关于创新完善价格机制促进绿色发展的意见》