半年宣布裁员3.8万人 汽车业裁员潮来袭

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目前，随着电气化和自动驾驶汽车的发展，许多汽车公司已经将自己定位为未来的出行服务提供商，大大增加了对新技术的投资布局。据福布斯援引美银美林发布的相关数据显示，2021年至2023年，车企在新技术方面的总投资将达到2250亿美元，其中自动驾驶方面的总投资约为850亿美元。许多行业分析师认为，汽车公司可能还需要等待很多年，才能在电动汽车和自动驾驶等新技术上获得投资回报。

以电动汽车领域为例，过去一年，捷豹路虎、奥迪、宝马、特斯拉、奔驰等车企纷纷推出自己的电动汽车，为单调的电动汽车市场增添了不少看点。但是，这些模式基本上都高于用户愿意付出的心理代价。为了加速电动汽车的全球认可度，车企还需要解决车辆多样性、价格竞争力、续航里程、充电基础设施、充电速率、电池供应、电池技术突破、政府监管和购车激励政策等多重问题。

在未来尚未明朗的时候，车企的生存状态也变得艰巨，很多在未来布局中没有尝到甜头的车企陷入了两难的境地。美国银行美林集团分析师约翰·约翰·墨菲说:“汽车就像滚下楼梯的桶。我们认为下降趋势是显著的，中国的下降速度令人惊讶。”由于全球汽车销售放缓，许多汽车公司不得不大幅削减成本。今年年初，捷豹路虎宣布将在全球范围内裁员4500人，以应对英国退出欧盟造成的销量下滑和中国市场销量下滑。上周，福特宣布将在欧洲裁员1.2万人，关闭5家工厂，目标是在未来几年内将运营成本削减255亿美元。

据彭博社统计，自今年1月起，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、菲亚特克莱斯勒及奥迪纷纷宣布裁员，总计近3.8万工人。然而这恐怕只是冰山一角，汽车行业更为巨大的下岗潮或许即将来临。