广本讴歌并网？车企答复：暂无相关政策

日产GT-R 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(17条)

日产GT-R（查成交价|参配|优惠政策）、雷克萨斯LFA（查成交价|参配|优惠政策）、讴歌NSX（查成交价|参配|优惠政策）谁是最好的日系跑车？也许每个人对这个问题都有自己的答案。但在中国豪华车市场，讴歌的销量远不如其他两家。

《讴歌NSX》

近日有媒体报道，讴歌和广本开始在网格内销售。北京地区部分经销商因销售问题将讴歌拉至广本展厅。就此事咨询了厂家，广本和讴歌都表示目前没有并网销售的计划。合并销售只是一些经销商的独立行为。

销量一直是讴歌最头疼的问题。2021年国产后，讴歌的销量并没有太大提升。2017-2021年，讴歌全年销量分别为16348辆、9071辆、14786辆，与雷克萨斯一个月销量持平。2021年已经有经销商在网格上销售讴歌和本田，讴歌并没有否认这一点，只说“是否形成固定模式，要看市场情况和消费者需求的变化。”

与讴歌不同，本田在中国的受欢迎程度一直很高。2021年，本田在华销量达到155.4万辆，创下年度销量纪录。以本田的知名度，增加讴歌销量无疑是经销商最理性的选择。此前，有经销商在接受采访时表示:“多店混业经营是降低运营成本、增加交易概率的一个方向。”一些4S商店甚至同时经营五个品牌。

具体到本田和讴歌，只是属于同一家公司。讴歌的“技术控”调性在很大程度上与本田的目标消费者不谋而合。主要障碍可能是讴歌本身就是一个豪华品牌，与本田的完全融合可能会让品牌定位不清晰。

但品牌的最终目标是推动销售。如果现有的品牌定位很难提升，盲目坚持下去是不明智的。本田在中国拥有广泛的受众和粉丝基础，这些用户也需要升级。如果能打通客户群资源，本田和讴歌可能会有很好的化学反应。就算讴歌真的成为“大本田”，只要消费者接受，也没什么不好。