造车全靠胶水粘？ 揭秘极星1生产过程

看看全世界设计师对未来出行的脑洞有多大

关注模联专栏的朋友们大家好，欢迎来到模联专栏。长期从事模型工作，一直在处理喷涂和建模的编辑，最近即将进入一个新的领域...就在编辑以为他会继续待在家里的时候，我收到了展示极星全球设计大赛获奖作品的邀请，于是编辑欣然前往成都极星工厂。在那里，我们不仅看到了全球众多设计师对未来出行方式的理解，还有机会走进极星1的生产工厂，探索这款由碳纤维材料打造的豪华混动车的生产工艺。

当然，作为样板栏目，编辑一定要多关注喷涂和加工环节。恰好极星1号碳纤维-钢复合体喷涂时的施工工艺与传统金属体有很大不同。所以今天除了和大家分享设计大赛的作品之外，对碳纤维车身的装配和涂装工艺感兴趣的朋友也可以直接>:>;点击这里

造车全靠胶水粘？喷漆还是人力的？靠不靠谱啊？

编辑评论:

这次，我们以极星全球设计大赛为契机，参观了成都工厂。去年，极星全球设计大赛收获了很多前瞻性的设计作品，让我们一窥极星未来出行方式的一些可能性。通过本次活动，编辑们还有机会参观极星生产旗舰产品极星1的成都工厂，该工厂拥有完整的碳纤维车身制造和装配能力。

极星1这款碳纤维材料比例很高的车，在制造工艺上与我们的普遍认知有很大的不同。碳纤维的特性使其在装配和喷涂方面不同于以往的汽车加工和生产方法。这里我们看到的是手动喷涂过程。当然，这只是走马观花。如前所述，整车使用碳纤维实际上会涉及到更复杂的工艺流程变化，比如生产过程中的间隙和面差控制，装配车间与传统工艺流程不同，会导致车间布局的变化。另一方面，如何提高模型的生产能力是一个更值得关注的话题。当然，我们以后才会和你分享这些。好了，今天的文章就到这里。我们下次再见吧。