车史上的6月5日 通用汽车工人大罢工

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这家工厂可以说是一家汽车公司的命脉。一旦工厂停产，将给汽车厂商带来毁灭性的打击。说白了，就是工人罢工。1998年的这一天，美国通用汽车遭遇了一场几乎要了他们性命的罢工。

1998年6月5日，UAW号召3400名工人举行总罢工。不幸的是，这3400名工人都来自通用汽车密歇根州弗林特工厂的冲压车间。罢工的原因是工会认为通用汽车没有履行其承诺，用更高的安全性替换生产设备。在弗林特工厂罢工之前，通用汽车在美国各地的工厂经历了7次不同程度的罢工，主要原因是生产安全问题。

随着20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代石油危机的到来，美国三大汽车厂商的产品销量大幅下滑，巨大的债务压力迫使通用勒紧裤带过日子。为了维持工厂的正常运转，工会同意了一系列措施，包括降薪、冻结工资和裁员。到20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代末，美国汽车市场大幅回升，通用汽车实现了扭亏为盈。面对持续的利润，通用汽车和工会之间的劳资关系变得越来越紧张。

由于工人在日常生产中经常发生生产事故，通用汽车承诺在1995年花费3亿美元更新工厂设备。然而三年过去了，通用还是什么都没做，这也让工会找了个理由，决定给老车主一个下马威。罢工从弗林特工厂蔓延到其他五家通用汽车组装厂，罢工人数也从3400名工人增加到5800名。最后，罢工持续了56天，导致通用汽车在北美的所有装配厂停工。

1998年7月29日，通用汽车与工会协商后，双方同意做出让步。通用承诺将原计划投资新工厂的1.8亿美元用于现有工厂的设备更新，而工会则同意将工人的日常工作量增加15%，以弥补之前停工造成的经济损失。清算后，工人罢工导致通用汽车损失20亿美元，这几乎使通用汽车破产。科学技术虽然是第一生产力，但是生产技术再强，没有劳动力也没有用。