德国ADAC竟然做了一次乐高车模碰撞测试

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如今，中国人做无意义、无聊的事情时，都会说“谢谢袁隆平”，意思是因为有了饭之父，那些人才会做那么满满的事，无所事事。国外没有袁隆平，更多的是“吃饱了没事干”的人。最近，德国有人对两个乐高模型进行了碰撞测试...

乐高模型的碰撞测试听起来像是无聊网友的玩笑，但事实并非如此。这个星球上最专业的汽车检测机构之一，德国ADAC进行了这项测试。

本次测试的主角来自乐高机械集团。一款是布加迪凯龙星车型，汽车旗舰产品，由3599个零部件组成。另一款是停产的保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） GT3 RS车型，车身上有2704个乐高颗粒。

虽然是模型碰撞，但ADAC按照真实碰撞的高标准进行了全程:在兰德伯格技术中心的测试赛道上，8个不同角度的摄像头以每秒1000帧的速度记录下了碰撞的每一个细节，为了保证高速摄影的曝光，现场点亮了300个1000瓦的卤素灯泡。

工作人员将蓝色布加迪凯龙星模型水平放置在测试跑道的末端。在赛道上，保时捷911 GT3 RS车型以60公里/小时的速度“行驶”，一头撞上了布加迪的侧门...碰撞的结果不言而喻，车辆零件飞溅散落，布加迪被砸成两截。保时捷的前半部分也被砸得粉碎，两车都没办法“全身”倒下。

有了这个“爆炸性”的结果，碰撞测试就完成了，那么德国人为什么要做这个测试呢？只是为了满足内心深处的毁灭欲望？不完全是。这次试验的发起者是德国技术杂志《C't》。本测试的目的是评估计算机模拟的结果。

首先，他们通过计算机模拟乐高碰撞，然后在真实环境中进行实际碰撞，检查模拟测试结果是否可以代替实际碰撞。最终的结果并不乐观，因为实际碰撞造成的伤害远大于计算机模拟造成的伤害，所以C't杂志得出结论，计算机模拟可以大大降低研发成本，但目前还不能完全替代实际碰撞测试。