全碳纤车身！宝马i3 LifeDrive结构浅析

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碳纤维材料这种一直局限在汽车行业金字塔顶端的“高端物种”，似乎即将摆脱束缚——很多厂商都在为碳纤维的大批量应用而努力，宝马I系车型就是宝马在这方面努力的产物。

宝马I系列车型采用LifeDrive模块架构，由Life和Drive两个独立模块组成。Life代表乘客舱，采用超轻高强度的CFRP碳纤维复合材料制成，Drive则在整个模块中包含悬架、电池组、驱动系统和碰撞保护结构。细看发现，这种结构的概念其实与传统非承载式车身类似，但高强度复合碳纤维客舱却是传统非承载式车身无法企及的。

●“生命”舱——碳纤维复合材料客舱

低“驱动”模块-多任务

总结:

宝马的I系列电动车有两大最重要的亮点，一是模块化制造理念LifeDrive结构，客厢与底盘的结合如同积木一样简单，这必将给未来车辆的改装、保养、功能拓展等带来一场革命；第二个亮点是全碳纤维车身，这表明碳纤维材料将能够满足大规模生产的要求。

过去，碳纤维复合材料受到技术和成本的限制，无法大规模推广应用。但现在看来，这已经不是问题了。一方面，一些供应商开发了成本更低但强度与碳纤维材料相当的新材料。另一方面，新的工艺和配方也降低了碳纤维复合材料的成本，提高了生产效率。据说宝马与SGL集团合作开发的碳纤维复合材料及其生产工艺，成本降低了一半，更容易量产。大众、奔驰、PSA等集团也加入了碳纤维材料开发的阵营。可以预见，碳纤维复合材料和性能相近的替代材料有望在未来5~10年内走下神坛，成为乘用车的主流材料，全民“轻量化”的时代不再遥远。

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