破解汽车奥秘 详解几种发动机先进技术

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●涡轮增压和机械增压

它们是目前最知名的两项技术，而且& # 8220；增压& # 8221；目的是能够在单位时间内向气缸内喷射足够的空气体，然后从喷油器喷射适量的汽油进行混合。但是，实现同一目标的两种方法是不同的，使用、维护和最终结果也是不同的。

●涡轮增压

各种媒体上介绍涡轮增压器工作原理的文章太多了，这里就不赘述了。总之，它通过发动机的排气压力推动叶片，然后驱动另一段的叶片压缩进入的新鲜空空气。压缩的空气体高温高压，所以一些高压设定的车会采用散热器降温，也就是我们通常所说的中冷器。我们为什么要冷静下来？很简单。空温度低的气体含氧量较高。你觉得你的车冬天很结实，夏天差不多？记性好。

萨博是涡轮技术的先驱。

因为涡轮增压器的转速瞬间可以达到20万转。所以在使用中要注意以下两点:第一，冬季冷启动高速运转后，发动机应怠速运转2分钟以上。第二，润滑油的选择应在SL级以上。

“大众1.8T发动机的涡轮增压器”

《涡轮增压的工作原理》

需要注意的是，虽然有些厂家的汽轮机配备了水冷技术，但以上两点还是有必要的。

●机械增压

就像空泵和发电机一样。机械增压的原理是通过发动机运转提供的动力驱动压缩机工作。与涡轮增压相比，几乎没有动力滞后。实际驾驶体验与普通自然吸气车没有明显区别。

“全新A6L 3.0 TFSI采用机械增压技术”

但就运动性而言，受发动机转速等因素的影响，机械增压的实际动力效果不如涡轮增压来得迅速有力。而且增压器与发动机相互制约的现实也是其逐渐被淘汰的原因。

《机械增压的工作原理》

需要强调的是，采用增压技术的发动机会相应降低压缩比以适应增压压力。这种无奈之举最直接的后果就是增压启动前的功率会大大降低。